Τις παρεμβάσεις των εκάστοτε Κυβερνήσεων και πολιτικών κομμάτων, στις Κυπριακές Αερογραμμές, που ήταν και η πρώτη αιτία για να μπει τελικά ταφόπλακα στον κρατικό αερομεταφορέα, αποκάλυψε ενώπιον της αρμόδιας Ad Hoc Επιτροπής της Βουλής, ο εξωτερικός νομικός σύμβουλος της εταιρείας Πόλυς Πολυβίου.
Λάθη, παραλείψεις και ατασθαλίες στις τάξεις του κρατικού αερομεταφορέα κατά την περίοδο 1981-1989, κατήγγειλε ενώπιον της Ad Hoc Επιτροπής της Βουλής για τις Κυπριακές Αερογραμμές, ο εξωτερικός νομικός σύμβουλος της εταιρείας Πόλυς Πολυβίου.
Συνόψισε τους λόγους για τους οποίους ο κρατικός αερομεταφορέας οδηγήθηκε σε χρεοκοπία και οριστικό κλείσιμο σε τέσσερις βασικούς άξονες που αφορούν, στις στενές σχέσεις μεταξύ εταιρείας και εκάστοτε κυβερνήσεων, στις στενές σχέσεις μεταξύ εταιρείας, Βουλής και πολιτικών κομμάτων, στους μόνιμους πολιτικούς διορισμούς και στην έλλειψη επιχειρηματικής στρατηγικής, λόγω των συνεχόμενων αλλαγών στο Διοικητικό Συμβούλιο και τη διευθυντική ομάδα.
Ο Πόλυς Πολυβίου είπε ότι «Ο τότε Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου των Κυπριακών Αερογραμμών Σταύρος Γαλαταριώτης χτυπούσε την πόρτα του Προέδρου της Δημοκρατίας Σπύρου Κυπριανού, διακόπτοντας ακόμα και συνεδρίες του Υπουργικού Συμβουλίου, για να του πει ότι η εταιρεία χρειαζόταν να αγοράσει αεροσκάφη. Το αργότερο σε τρείς ημέρες, η Βουλή συνεδρίαζε και ενέκρινε το αίτημα.»
Ο Πόλυς Πολυβίου υποστήριξε, ακόμα, ότι το 1983 τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου αποφάσισαν να εξαγοράσουν το είκοσι τοις εκατό των μετοχών της εταιρείας που κατείχε η British Airways, διώχνοντας έτσι έναν σημαντικό στρατηγικό επενδυτή, υπό τον φόβο ανατροπής των σχεδιασμών για αγορά αεροσκαφών τύπου Airbus.
Ζήτησε επίσης από τους βουλευτές να διερευνήσουν και άλλες συναφείς υποθέσεις με τις Κυπριακές Αερογραμμές, όπως η λειτουργία της Hellas Jet.
Ο Νομικός Σύμβουλος των Κυπριακών Αερογραμμών συμπλήρωσε ότι «Το 2009 είχαμε πάει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για να συζητήσουμε για το θέμα της κρατικής ενίσχυσης της Eurocypria. Οι αρμόδιοι Ευρωπαίοι επίτροποι και άλλοι αξιωματούχοι μας ρωτούσαν γιατί προσπαθούμε να σώσουμε τη συγκεκριμένη εταιρεία, αφού και το κλείσιμο των Κυπριακών Αερογραμμών ήταν ζήτημα να συμβεί σε δύο χρόνια.»
Ο Πρόεδρος της Ad Hoc Επιτροπής Νίκος Τορναρίτης, αναφέρθηκε στα πορίσματα μελετών που είχαν διενεργήσει τότε οι ελεγκτές του οίκου KPMG.
Ο κ. Τορναρίτης είπε ότι «Παρουσίασαν σκάνδαλα, παρουσίασαν δημιουργίες λογαριασμών στο εξωτερικό, τραπεζικών λογαριασμών στο εξωτερικών, για τις οποίες δεν ήταν πληροφορημένες οι επίσημες, εν πάση περιπτώσει, Κυπριακές Αερογραμμές.»
Τα μέλη της Επιτροπής θα συνεχίσουν τη συζήτηση μετά τις διακοπές του Πάσχα.
