Για ανθρωποκτονία εξ' αμελείας κατηγορείται ο μηχανοδηγός της μοιραίας αμαξοστοιχίας

 

 

 

 

 

Το τρένο, που εκτελούσε δρομολόγιο από την Μαδρίτη στη Φερόλ με 218 επιβάτες, εκτροχιάστηκε σε μια στροφή το βράδυ της Τετάρτης κοντά στο Σαντιάγο δε Κομποστέλα.

 

Ο μηχανοδηγός Φρανθίσκο Χοσέ Γκαρθόν, ο οποίος παραδέχθηκε ότι το τρένο έτρεχε με ταχύτητα 190 χιλιομέτρων ανά ώρα σε μια στροφή όπου το όριο ταχύτητας είναι 80 χ.α.ώ., έχει τεθεί υπό κράτηση στο νοσοκομείο όπου νοσηλεύεται και η αστυνομία ανακοίνωσε ότι έχει συλληφθεί διότι επέδειξε «αμέλεια», από «χθες στις 20:00» τοπική ώρα (21:00, ώρα Ελλάδας). Είναι ανάμεσα στους 87 τραυματίες του δυστυχήματος οι οποίοι εξακολουθούν να νοσηλεύονται. Η κατάσταση 32 εξ αυτών θεωρείται κρίσιμη.

 

«Τα έκανα θάλασσα. Θέλω να πεθάνω», φέρεται να είπε ο Γκαρθόν μετά το δυστύχημα, σύμφωνα με την εφημερίδα Ελ Μούντο. Τα οκτώ βαγόνια της επιβατικής αμαξοστοιχίας εκτροχιάστηκαν, έπεσαν πάνω σε έναν τοίχο, μέρος τους έπιασε φωτιά ή κομματιάστηκε. Οι σιδηροτροχιές γέμισαν συντρίμμια και πτώματα. Εβδομήντα τρεις άνθρωποι σκοτώθηκαν επι τόπου, ενώ άλλοι επτά υπέκυψαν σε νοσοκομεία όπου διακομίστηκαν.

 

Ο 52χρονος μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας που εκτροχιάστηκε Φρανθίσκο Ραμόν Γκαρθόν θεωρείτο από τους συναδέλφους του ως ένας από τους πλέον συνετούς οδηγούς. Μάλιστα, όπως μεταδίδει το ισπανικό πρακτορείο ειδήσεων EFE, οσάκις μάθαιναν ότι αργούσε κάποιος συρμός, συνήθιζαν να αστεΐζονται λέγοντας «έρχεται ο Γκαρθόν». Δεν είναι λίγοι που πιστεύουν ότι οι αρχές θέλουν «να φάνε» τον μηχανοδηγό, προσπαθώντας να τον «δαιμονοποιήσουν» και να «προκαταβάλλουν» την κοινή γνώμη, δημοσιεύοντας πληροφορίες όπως εκείνη σχετικά με την σελίδα του στο Facebook, που έδειχνε την φωτογραφία ενός ταχύμετρου με τη βελόνα στα 200 χιλιομέτρων ανά ώρα.

 

Οι ερευνητές πρόκειται να μελετήσουν τα δεδομένα που περιέχονται στο «μαύρο κουτί» του τρένου, μια συσκευή καταγραφής των δεδομένων κάθε δρομολογίου, και να εξετάσουν επίσης τα συστήματα ασφαλείας στο συγκεκριμένο τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου.

 

Εάν υπήρχε ένα πιο προηγμένο σύστημα ασφαλείας εγκατεστημένο, ο 52χρονος Γκαρθόν θα είχε ειδοποιηθεί αυτόματα ότι έχει υπερβεί κατά πολύ το όριο ταχύτητας στο συγκεκριμένο τμήμα της διαδρομής, επισήμανε η εφημερίδα Ελ Παΐς, παραπέμποντας στα αντίστοιχα συστήματα για τις γαλλικές υπερταχείες TGV. Ειδικοί επισήμαναν ότι εάν υπήρχε αυτό το πιο εξελιγμένο σύστημα θα μπορούσε να σταματήσει το συρμό ακόμη και μόνο του σε περίπτωση που το τρένο ανέπτυσσε υπερβολική ταχύτητα.

 

Στον πίνακα των οργάνων άναψε συναγερμός γιατί ο μηχανοδηγός είχε υπερβεί το όριο ταχύτητας, «κάτι το οποίο αναγνώρισε και ο ίδιος» ο Γκαρθόν, που «προσπάθησε να φρενάρει, χωρίς να μπορέσει να αποτρέψει την τραγωδία», τόνισε η Ελ Παΐς.

 

Το σύστημα ασφαλείας που είναι εγκαταστημένο στο συγκεκριμένο τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου, το ASFA (Anuncio de senales y frenado automatico), είναι «ένα σύστημα που εξαρτάται περισσότερο από τον ανθρώπινο παράγοντα», επισήμανε ο Χουάν Χεσούς Γκαρθία Φράιλε, γενικός γραμματέας του συνδικάτου των μηχανοδηγών, σύμφωνα με την εφημερίδα.

 

Μεταξύ των νεκρών συμπεριλαμβάνεται και ένας Γάλλος υπήκοος, όπως ανακοίνωσε ο δήμαρχος της πόλης. Το συγκεκριμένο πρόσωπο δεν έχει αναγνωριστεί ακόμη, επισήμανε ο δήμαρχος Άνχελ Κούρας στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου.

 

Χθες βράδυ, η αστυνομία της Γαλικίας ανακοίνωσε πως στον τόπο του δυστυχήματος είχαν καταμετρηθεί 78 σοροί, από τις οποίες έχουν αναγνωρισθεί οι 72. Οι άλλες έξι απομένει να ταυτοποιηθούν, όμως η αστυνομία επισημαίνει πως ο απολογισμός της παραμένει προσωρινός, κάνοντας λόγο για ύπαρξη «ανθρωπίνων υπολειμμάτων» στον τόπο του δυστυχήματος.

 

Μεταξύ των νεκρών περιλαμβάνονται τρεις ξένοι, από την Αλγερία, το Μεξικό και τις ΗΠΑ, δήλωσε στους δημοσιογράφους ο υπεύθυνος συντονισμού των εργαστηρίων της αστυνομίας Αντόνιο ντελ Άμο. Σύμφωνα με τις πληροφορίες των μέσων ενημέρωσης, η οικογένεια του θύματος από το Μεξικό αναμένεται σύντομα να φθάσει για να παραλάβει τη σορό του. 

 

Το δυστύχημα είναι το χειρότερο στο σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας AVE που έχει σημειωθεί ποτέ και το πιο αιματηρό σιδηροδρομικό δυστύχημα στη χώρα της Ιβηρικής από το 1972, όταν σε μια σύγκρουση δύο τρένων κοντά στη Σεβίλλη έχασαν τη ζωή τους 86 άνθρωποι.

 

Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας σιδηροδρόμων Renfe, ο μηχανοδηγός εργάζεται σε αυτή 30 χρόνια κι υπηρετεί ως μηχανοδηγός για σχεδόν 13 χρόνια - από το 2000. Χειριζόταν συρμούς υψηλής ταχύτητας σε αυτή τη γραμμή εδώ και περίπου ένα χρόνο.

 

Η ασφάλεια των ισπανικών σιδηροδρόμων θεωρείται καλύτερη από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο - κατατάσσεται 18η ανάμεσα στις 27 χώρες στον κατάλογο βάσει θανάτων ανά διανυθέντα χιλιόμετρα, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων (ΕΟΣ). Σημειώθηκαν συνολικά 218 σιδηροδρομικά ατυχήματα και δυστυχήματα στην Ισπανία από το 2008 ως το 2011, απολογισμός που είναι πολύ κατώτερος του μέσου όρου στην ΕΕ, που έφτασε τα 426 την αντίστοιχη περίοδο.

 

Ο πρωθυπουργός Μαριάνο Ραχόι, ο οποίος κατάγεται από τη Γαλικία, επισκέφθηκε τον τόπο του δυστυχήματος και το νοσοκομείο όπου νοσηλεύονται οι περισσότεροι τραυματίες χθες, ενώ κήρυξε τριήμερο εθνικό πένθος. Ο μονάρχης Χουάν Κάρλος και η βασίλισσα Σοφία επισκέφθηκαν τραυματίες. 

 

Σημειώνεται ότι αποκαταστάθηκε σήμερα το πρωί η κυκλοφορία σε μια από τις σιδηροδρομικές γραμμές που υπέστησαν ζημιές από το τραγικό δυστύχημα στο Σαντιάγο ντε Κομποστέλα της βορειοδυτικής Ισπανίας, όπως δήλωσε εκπρόσωπος της διαχειρίστριας εταιρείας του σιδηροδρομικού δικτύου Adif.

  

"Η κυκλοφορία στη γραμμή 2 υψηλής ταχύτητας αποκαταστάθηκε στις 07:50 τοπική ώρα", τόνισε ο εκπρόσωπος, ο οποίος πρόσθεσε ότι οι γραμμές των συμβατικών τραίνων ανάμεσα στο Ουρένσε και το Σαντιάγο ντε Κομποστέλα τέθηκαν εκ νέου σε λειτουργία στις 05:00 τοπική ώρα. Η κυκλοφορία στη δεύτερη γραμμή υψηλής ταχύτητας δεν έχει αποκατασταθεί ακόμα. Η υπερβολική ταχύτητα είναι η επικρατέστερη εκδοχή για τα αίτια του τραγικού δυστυχήματος.  

 

 

Γιατί το τρένο πήγαινε τόσο γρήγορα; Μήπως ο οδηγός δεν έλαβε σοβαρά υπόψη τα όρια ταχύτητας στην απότομη στροφή; Μήπως δεν έπιασαν τα φρένα; Τι γίνεται με το σύστημα ασφαλείας που «αναγκάζει» το τρένο να επιβραδύνει, αν πηγαίνει πάρα πολύ γρήγορα; Αυτά είναι ερωτήματα που θα εξετάσουν οι ερευνητές μετά το χειρότερο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ισπανία, εδώ και δεκαετίες, που άφησε τουλάχιστον 80 νεκρούς και 94 τραυματίες, οι 35 από τους οποίους είναι σοβαρά.

 

Το τρένο που εκτροχιάστηκε κατασκευάστηκε από την Bombardier και Talgo, ήταν σειράς 730, που η Renfe, η ισπανική εταιρεία σιδηροδρόμων, χρησιμοποιεί για τις γραμμές Alvia, μια σιδηροδρομική υπηρεσία ταχύτερη από τα συμβατικά τρένα, αλλά όχι τόσο γρήγορη όσο το AVE, τα τρένα που διασχίζουν την Ισπανία σε ακόμα υψηλότερες ταχύτητες. Το τρένο κατασκευάστηκε το 2007-2009, και ανακαινίστηκε το 2012 για να φέρει και μηχανή ντίζελ. Είχε σχεδιαστεί για να λειτουργεί, τόσο σε συμβατικές γραμμές, όσο και σε γραμμές υψηλής ταχύτητας με χρήση δύο διαφορετικών τύπων ασφάλειας για τη ρύθμιση της υπερβολικής ταχύτητας.

 

Στις γραμμές μεγάλης ταχύτητας, τα τρένα χρησιμοποιούν το ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχιών ή ETCS, το σύστημα, το οποίο αυτόματα επιβραδύνει το τρένο που κινείται πάρα πολύ γρήγορα. Στις πιο αργές γραμμές, τα τρένα λειτουργούν κάτω από ένα παλαιότερο σύστημα, το ASFA, το οποίο προειδοποιεί τον οδηγό, αν ένα τρένο κινείται πολύ γρήγορα αλλά δεν επιβραδύνει αυτόματα.

 

Στο σημείο της καταστροφής, μόλις 3 χιλιόμετρα πριν τον σταθμό της πόλης Σαντιάγο ντε Κομποστέλα, το τρένο περνούσε μέσα από αστική περιοχή και από μια απότομη στροφή. Σε εκείνο το σημείο της τροχιάς, δύο εμπειρογνώμονες των ισπανικών σιδηροδρόμων είπαν ότι χρησιμοποιείται το παλαιότερο σύστημα ασφάλειας. Ο καθηγητής Ρότζερ Κέμπ ένα μέλος της Βασιλικής Ακαδημίας Μηχανικών της Βρετανίας, ανέφερε μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου: «Δεδομένου ότι ο οδηγός έβγαινε από τη γραμμή υψηλής ταχύτητας για να εισέλθει σε μια πολύ πιο αργή διαδρομή πριν από την είσοδο του σταθμού, έπρεπε να υπάρχουν οπτικές προειδοποιήσεις (σήματα κυκλοφορίας ) για να μειώσει ταχύτητα».

 

Τα τοπικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι οι εκπρόσωποι των σιδηροδρομικών συνδικαλιστικών οργανώσεων έθεσαν το ερώτημα κατά πόσον ένα τρένο υψηλής ταχύτητας θα πρέπει να προσαρμόζεται ώστε να κινείται σε ένα τμήμα του δικτύου με απότομες στροφές που έχει σχεδιαστεί για χαμηλότερης ταχύτητας τρένα. Πάντως μια πηγή κοντά στις έρευνες ανέφερε ότι το σύστημα ασφαλείας προφανώς λειτουργούσε σωστά και ένα άλλο τρένο είχε περάσει μια ώρα νωρίτερα χωρίς προβλήματα.

 

 

80 άνθρωποι σκοτώθηκαν και πάνω από 143 τραυματίστηκαν κατά τον εκτροχιασμό αμαξοστοιχίας που σημειώθηκε χθες το βράδυ στη βορειοδυτική Ισπανία, σύμφωνα με νεότερο απολογισμό.  Δείτε τη στιγμή του εκτροχιασμού: 

 

//www.youtube.com/watch?v=cV2_2QgP08A?rel=0

 

Τον οδηγό της αμαξοστοιχίας έχει θέσει στο επίκεντρο της έρευνάς της η αστυνομία της Ισπανίας, προκειμένου να εξιχνιάσει την υπόθεση του εκτροχιασμού της βορείως της πόλης Σαντιάγο Δε Κομποστέλα, ο οποίος κόστισε τη ζωή σε 80 ανθρώπους.

 

Την ανακοίνωση της έναρξης επίσημης έρευνας με επίκεντρο τον οδηγό έκανε η εκπρόσωπος Τύπου του Ανώτατου Δικαστηρίου της Γαλικίας, μιλώντας στο πρακτορείο Reuters, χωρίς ωστόσο να αναφέρει το όνομά του.

 

Η τοπική κυβέρνηση της Γαλικίας σημείωσε ότι η αμαξοστοιχία είχε δύο οδηγούς, εκ των οποίων ο ένας νοσηλεύεται, ωστόσο δεν έχει ξεκαθαριστεί σε ποίον εκ των δύο επικεντρώνεται η έρευνα.

 

Σύμφωνα με μαρτυρίες σε ισπανικά μέσα ενημέρωσης, ο οδηγός Φρανθίσκο Χοσέ Γκαρθόν, ο οποίος συμμετείχε στον απεγκλωβισμό επιβατών, ακούστηκε να φωνάζει: «Εκτροχιάστηκα! Τι να κάνω;» σε τηλέφωνο.

 

Η εφημερίδα El Pais αναφέρει ότι ένας εκ των οδηγών παγιδεύτηκε στην καμπίνα του και ενημέρωσε το σιδηροδρομικό σταθμό ότι το τρένο είχε μπει στη μοιραία στροφή με ταχύτητα 190 χιλιομέτρων την ώρα.

 

«Είμαστε απλοί άνθρωποι! Είμαστε απλοί άνθρωποι!» φέρεται να ανέφερε ο οδηγός σύμφωνα με την ισπανική εφημερίδα, η οποία επικαλείται πηγές οικίες με το ανακριτικό υλικό. «Ελπίζω να μην υπάρχουν νεκροί, γιατί θα το φέρω για πάντα βάρος στη συνείδησή μου», φέρεται να είχε προσθέσει.

 

Η καταστροφή συνέβη την παραμονή μεγάλου θρησκευτικού φεστιβάλ στην αρχαία βορειοδυτική πόλη στις 9.41 μ.μ. ώρα Κύπρου της Τετάρτης.

 

Ισπανοί αξιωματούχοι αναφέρουν ότι μεταξύ των 130 τραυματιών, εκ των οποίων 36 σε κρίσιμη κατάσταση, βρίσκονται άνθρωποι πολλών εθνικοτήτων. Στους 36 σοβαρά τραυματισμένους, συμπεριλαμβάνονται και τέσσερα παιδιά.

 

Οι εργαζόμενοι στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης έχουν σταματήσει να αναζητούν επιζώντες.

 

Επίσημη πηγή ανέφερε την ταχύτητα του τρένου ως πιθανότερη αιτία του εκτροχιασμού, ωστόσο ο υπουργός Δημοσίων Έργων της Ισπανίας σημείωσε ότι είναι πολύ νωρίς για να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα.

 

Η El Pais επικαλείται πηγές οι οποίες αναφέρουν ότι το τρένο ταξίδευε με διπλάσια της επιτρεπόμενης ταχύτητα, ενώ την εκτίμηση της υπερβολικής ταχύτητας συμμερίζεται και ο δήμαρχος του Σαντιάγο.

 

Ο οδηγός της αμαξοστοιχίας βρίσκεται σε νάρκωση, τόνισε ο γενικός γραμματέας της ένωσης των οδηγών τρένων της κρατικής RENFE της Ισπανίας, προσθέτοντας ότι ελπίζει να τον δει εντός της Πέμπτης.

 

Πρόκειται για εργαζόμενο ο οποίος οδηγούσε τρένα στην περιοχή τα τελευταία τρία χρόνια, δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Γκαρσία.