Μιλώντας ενώπιον της Επιτροπής, όπου συνεχίστηκε η συζήτηση για τον προϋπολογισμό της Αρχής Λιμένων Κύπρου, ο Πρόεδρος της Αρχής, Πέτρος Κρασσάς ανέφερε ότι πριν την εμπορικοποίηση του λιμανιού Λεμεσού, υπήρχαν ανταγωνιστικές τιμές σε σύγκριση με άλλα λιμάνια της περιοχής.
«Τώρα δυσκολευόμαστε» να προσελκύσουμε, «διότι είμαστε πιο ακριβοί από τα γύρω λιμάνια, όπως την Αίγυπτο», ανέφερε.
Στη συνεδρία κατατέθηκαν απαντήσεις του Υπουργείου Μεταφορών στις ερωτήσεις, που είχαν κατατεθεί την προηγούμενη βδομάδα από μέλη της επιτροπής.
Όπως αναφέρεται στις απαντήσεις για το διαμετακομιστικό εμπόριο, προ της εμπορικοποίησης του λιμανιού, τα συνολικά εμπορευματοκιβώτια από 17.077 TEU (ισοδύναμη μονάδα εμπορευματοκιβωτίου 20 ποδών) το 2014 ανήλθαν σε 26.476 το 2015 και αυξήθηκαν περαιτέρω στα 45.922 το 2017, ενώ μετά την εμπορικοποίηση, οι επιδόσεις συρρικνώθηκαν στα 19.368 TEU το 2017, σε 6.245 το 2018 και 2.813 το 2019, ενώ το 2020, την χρονιά της πανδημίας, αυξήθηκαν σε 4.197 TEU. Σημειώνεται ότι το 2016 η ΑΛΚ είχε συμβόλαιο με εταιρεία διαμετακομιστικού εμπορίου που έληξε το 2016.
Εκπρόσωπος του Υπουργείου ανέφερε ενώπιον της επιτροπής ότι από το 2017 μέχρι το πρώτο τρίμηνο του 2021 το κράτος έλαβε έσοδα ύψους €201 εκατομμυρίων από τις δραστηριότητες του λιμανιού Λεμεσού, ενώ πριν τη συμφωνία εμπορικοποίησης τα κρατικά έσοδα από το 2012 μέχρι το 2016 ανήλθαν στα €115 εκατομμύρια. Τόνισε ακόμη ότι από το 2017 το κράτος δεν έχει έξοδα αλλά μόνο έσοδα από τη λειτουργία του λιμένα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που δόθηκαν οι χρεώσεις μετά τη συμφωνία εμπορικοποίησης του λιμανιού διαμορφώθηκαν στα €50 ανά μέτρο για περίοδο 30 ημερών για πλοία με μήκος κάτω από €80 μέτρα, €80 για πλοία με μήκος μεταξύ 80 και 250 μέτρων και €120 για πλοία με μήκος πάνω από 250 μέτρα, ενώ οι χρεώσεις της ΑΛΚ προ της εμπορικοκοποίησης ήταν €26,13 ημερησίως για πλοίο χωρητικότητας μέχρι 5.000 κόρους, €39,2 ημερησίως για πλοίο από 5.001 μέχρι 10.000 κόρους και €52,2 ημερησίως για πλοίο χωρητικότητας από 10.001 κόρους και άνω.
Ο βουλευτής του ΔΗΣΥ Ονούφριος Κουλλά απαντώντας σε παρατηρήσεις ότι αυξήθηκαν οι ταρίφες για το διαμετακομιστικό εμπόριο είπε ότι θα πρέπει να γίνει γνωστό τι χρέωνε πριν η ΑΛΚ και παρατήρησε ότι αν δεν υπήρχαν καθόλου χρεώσεις, θα αυξανόταν η δραστηριότητα. Ο κ. Κουλλά επέκρινε τους βουλευτές του ΑΚΕΛ ότι «κάνουν μπούλινγκ στους προσκεκλημένους» με τον βουλευτή του ΑΚΕΛ Άριστο Δαμιανού να του ζητά να αποσύρει την αναφορά.
Σε δηλώσεις μετά τη συνεδρία, ο Εκπρόσωπος Τύπου του ΑΚΕΛ, Στέφανος Στεφάνου, δήλωσε ότι το Υπουργείο Μεταφορών έκανε «σημαντικές παραδοχές ότι μετά την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού Λεμεσού, το διαμετακομιστικό εμπόριο μειώθηκε σε αντίθεση με το τι έλεγαν πριν τη υπογραφή συμφωνία» και ότι οι χρεώσεις ανέβηκαν σημαντικά και εταιρείες αποχώρησαν από τη Κύπρο και πήγαν σε ανταγωνιστικά λιμάνια.
«Με όσα μας έχει πει το Υπουργείο το λιμάνι τις Λεμεσού έγινε πιο ακριβό και λιγότερο ανταγωνιστικό. Τα κόστη στο εξαγωγικό εμπόριο έχουν αυξηθεί σημαντικά. Επομένως επιχειρήσεις και κυπριακές βιομηχανίες επωμίζονται ακόμη σημαντικότερα κόστη. Και εδώ οι κυβερνώντες έχουν διαψευστεί, Η πραγματικότητα είναι ότι τα κόστη και οι χρεώσεις έχουν αυξηθεί», είπε.
