Εμπλοκή με την ολοκλήρωση της αποκρατικοποίησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων στην Ελλάδα, καθώς η κοινοπραξία, υπό τη γερμανική Fraport, ζητάει πρόσθετες εγγυήσεις από την ελληνική πλευρά, επικαλούμενη την πολιτική αβεβαιότητα.
Η σύμβαση για την παραχώρηση των αεροδρομίων δεν έχει ακόμη υπογραφεί και η κοινοπραξία δυσκολεύεται να εξασφαλίσει χρηματοδότηση εξαιτίας του ρίσκου της χώρας.
Σύμφωνα με πληροφορίες, θα καταβληθεί ιδιαίτερη προσπάθεια, με επισπεύδοντα το ΤΑΙΠΕΔ, ώστε να υπογραφεί τελικά η σύμβαση, αν και θα χρειαστεί, μεταξύ άλλων, η παράταση ισχύος της εγγυητικής επιστολής.
Με δηλώσεις εκπροσώπου της, η Fraport χαρακτηρίζει την απόφαση του κυβερνητικού συμβουλίου οικονομικής πολιτικής, για έγκριση της υπογραφής από το ΤΑΙΠΕΔ της σύμβασης παραχώρησης αναβάθμισης, συντήρησης, διαχείρισης και λειτουργίας των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, «βάση για την επανέναρξη των διαπραγματεύσεων μεταξύ της Fraport και του ΤΑΙΠΕΔ».
Παράλληλα, διευκρινίζει πως ο γερμανικός όμιλος δεν είναι σε θέση να κάνει λόγο για το περιεχόμενο των διαπραγματεύσεων όπως και ότι δεν υπάρχει χρονοδιάγραμμα για τις συγκεκριμένες διαπραγματεύσεις.
Καλά ενημερωμένες πηγές αναφέρουν ότι ο γερμανικός όμιλος επιθυμεί με αυτόν τον τρόπο να κερδίσει χρόνο αλλά και παραχωρήσεις, ενώ σίγουρα δεν προτίθεται να παίξει το ρόλο του υπομονετικού επενδυτή. Κι όλα αυτά ενώ από την αποκρατικοποίηση αυτή αναμένονταν έσοδα 1,234 δισ. ευρώ.
Εν τω μεταξύ, σε ομιλία του ο Πρόεδρος του Die Linke, Γκρέγκορ Γκίζι, στη γερμανική Βουλή τόνισε ότι τα 14 αεροδρόμια της Ελλάδας θα πάνε στη Fraport. "Δηλαδή θα πάνε υπέρ του δημοσίου στη Γερμανία. Τα ελληνικά αεροδρόμια θα περάσουν σε εταιρεία δημοσίου ελέγχου γερμανικού κρατιδίου σε τιμή πολύ μικρή. Τα 50 δις που ψάχνει η ελληνική πλευρά από το Ταμείο Εκποιήσεων δεν θα τα βρει ποτέ, σας το εγγυώμαι αυτό".
