Για περισσότερο από μία δεκαετία, οι φονικοί ελαττωματικοί αερόσακοι Takata ήταν η αιτία ανάκλησης οχημάτων παγκοσμίως, στην Κύπρο, όμως, το θέμα χανόταν σε διαδρόμους και γραφεία του Υπουργείου Μεταφορών. Κανένας Υπουργός δεν ενημέρωσε τον επόμενο, καθώς τέτοιο θέμα δεν τέθηκε ενώπιον του από καμία υπηρεσία, όπως και καμία υπηρεσία δεν έκρουσε εγκαίρως τον κώδωνα του κινδύνου. Όπως κατέθεσε ενώπιον της Ερευνητικής ο νυν Υπουργός Μεταφορών, το Τμήμα Οδικών Μεταφορών έσπασε ακόμα και την αλυσίδα ενημέρωσης των πολιτών γενικότερα για ανακλήσεις οχημάτων, το 2017.
Μια αλυσίδα μη ενημέρωσης για τους ελαττωματικούς αερόσακους Τakata φαίνεται πως συνόδευσε τις διαδοχικές αλλαγές ηγεσίας στο Υπουργείο Μεταφορών.
Παρά το γεγονός πως η απειλή ήταν γνωστή διεθνώς, εδώ και χρόνια, οι Υπουργοί παραλάμβαναν καθένας από τον προκάτοχό του τη σκυτάλη, άδεια ενημέερωσης για το κρίσιμο αυτό ζήτημα.
Σήμερα ενώπιον της τριμελούς Ερευνητικής Επιτροπής κατέθεσαν ο Υπουργός Μεταφορών, Αλέξης Βαφεάδης και οι προκάτοχοι του Γιάννης Καρούσος και Βασιλική Αναστασιάδου.
Ο Αλέξης Βαφεάδης παραδέχθηκε πως δεν έτυχε καμίας ενημέρωσης για τους Τakata, ούτε για το γενικότερο πλαίσιο των ανακλήσεων, κατά την παραλαβή του Υπουργείου από τον Γιάννη Καρούσο, ενώ τη λέξη Takata την άκουσε για πρώτη φορά από τα χείλη του πατέρα του Κυριάκου Όξινου, οπότε άρχισε και η κινητοποίησή του.
«Υπήρξε εγκύκλιος από το ΤΟΜ το 2011 για ενημέρωση των πολιτών μέσω των κατασκευαστών. Το 2017 η εγκύκλιος του ΤΟΜ απάλλασσε τους διανομείς τεχνικών κατασκευαστών από οποιαδήποτε ευθύνη για τα γκρίζα οχήματα. Ήταν η αρχή για την συσσώρευση των προβλημάτων για αυτά τα οχήματα.».
Εκτεθειμένοι οι Διευθυντές του ΤΟΜ - Από το 2013 είχε ενημερωθεί το Τμήμα για τους TAKATA (ΒΙΝΤΕΟ)
Αποτέλεσμα ήταν να διακοπεί πλήρως η ενημέρωση των πολιτών, και οι ανακλήσεις να παραμένουν ανενεργές για μεγάλο αριθμό οχημάτων.
Ο Υπουργός κατέθεσε πως διαπίστωσε και σοβαρές ελλείψεις στον μηχανισμό διαχείρισης των ανακλήσεων, με την αρχή του προβλήματος να πάει πίσω στο 2009, όταν καταργήθηκε η Διεύθυνση Τεχνικής Οχημάτων.
Απόφαση που, όπως ο ίδιος τόνισε, στέρησε από το κράτος τη δυνατότητα να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις των ανακλήσεων, ειδικότερα των επονομαζόμενων «γκρίζων» οχημάτων, που εισάγονται από τρίτους.
«Άκουσα τη λέξη Takata» - Καμία αντίδραση ΤΟΜ στις ειδοποιήσεις
Παράλληλα, ανέφερε ότι ενημερώθηκε από τον αναπληρωτή διευθυντή της Ηλεκτρομηχανολογικής Υπηρεσίας πως οι εκθέσεις για τροχαία δυστυχήματα παραδίδονται μόνο στην Αστυνομία, η οποία είναι υπεύθυνη για την ετοιμασία του τελικού πορίσματος που παραδίδεται στον Γενικό Εισαγγελέα.
«Το πρόβλημα αυτό αναλάβαμε να τα διαχειριστούμε είναι ένα πρόβλημα περίπλοκο και πολύ δύσκολο θέμα το οποίο αφέθηκε να διογκωθεί τα τελευταία 15 με 20 χρόνια και πρέπει να πούμε πως η άμεση διαχείριση του επιβάλλεται».
Ο Γιάννης Καρούσος, με τη σειρά του, δήλωσε πως δεν ενημερώθηκε από την προκάτοχό του, και κατά συνέπεια δεν ενημέρωσε τον Αλέξη Βαφεάδη.
Σημείωσε δε πως δεν έλαβε ενημέρωση για το ατύχημα του Αλέξανδρου και τον θάνατο του Κυριάκου, ούτε για την έκθεση της Ηλεκτρομηχανολογικής Υπηρεσίας και του κανονισμού του 2018, αν και, όπως είπε, οι συναντήσεις του με το ΤΟΜ και τις αρμόδιες υπηρεσίες ήταν συνεχείς.
Ερευνητική ΤΑΚΑΤΑ: Τι κατέθεσαν νυν και πρώην Γενικοί Διευθυντές Υπουργείου Μεταφορών
«Αν ερχόταν ενημέρωση στον Υπουργό θα παίρναμε μέτρα και ναι έπρεπε να έρθει αυτή η ενημέρωση και ήταν να προβάλουμε […] Φαίνεται ότι οι διαδικασίες, οι υπηρεσίες, ένα ολόκληρο Υπουργείο δεν έκρινε να ενημερώσει τον Πολιτικό Προϊστάμενο […] και οφείλει το κράτος μια δημόσια απολογία.»
Πρόεδρος Ερευνητικής Επιτροπής
«Ανεξάρτητα από τις ευθύνες, εδώ αντικειμενικά υπάρχει μια αποτυχία του κράτους να προστατεύσει τους πολίτες του. Και με αυτή την αποτυχία νομίζω τουλάχιστον αξίζουν μια δημόσια συγνώμη».
Τελευταία μάρτυρας για σήμερα η Βασιλική Αναστασιάδου η οποία όπως ανέφερε δεν ενημερώθηκε από τον προκάτοχό της, Μάριο Δημητριάδη, αλλά ούτε και από τους Γενικούς Διευθυντές.
