Μάριος Δημητριάδης: «Προϋπολογισμός λιτότητας» για το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων

Ως προϋπολογισμό λιτότητας χαρακτήρισε τον φετινό προϋπολογισμό του Υπουργείου του, ο Υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων (ΥΣΕ) Μάριος Δημητριάδης, με μια αύξηση 3,5 εκ. ευρώ από πέρσι, εκφράζοντας ωστόσο αισιοδοξία ότι με τη συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα θα γίνουν αρκετά έργα.

Ο κ. Δημητριάδης κατάθεσε και ανέλυσε σήμερα τον προϋπολογισμό του ΥΣΕ στη συνεδρία των Επιτροπών Οικονομικών και Συγκοινωνιών της Βουλής.

“Λόγω των περιορισμών που έχουμε στα οικονομικά, δυστυχώς είναι προϋπολογισμός λιτότητας αλλά σε σχέση με πέρσι υπάρχει μια αύξηση 3,5 εκ. ευρώ για το θέμα του αναπτυξιακού προϋπολογισμού. Δεν είναι σημαντική αύξηση, όμως εμείς ως Υπουργείο έχουμε δημιουργήσει τον Κλάδο Συμβάσεων Δημόσιου Ιδιωτικού Τομέα και ευελπιστούμε ότι θα μπορέσουμε σε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα να προχωρήσουμε σε κάποια έργα”, είπε.

Ο συνολικός προϋπολογισμός του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων (ΥΣΕ) για το 2015 που κατατέθηκε στη Βουλή ανέρχεται σε 279.0 εκ. ευρώ έναντι 275,7 εκ. το 2014 (αύξηση 3.300.000 ή 1,2%).

Αναλυτικά οι τακτικές δαπάνες ανέρχονται σε 229.8 εκ. ευρώ (έναντι 226.4 εκ. το 2014) – αύξηση 1,5% και οι αναπτυξιακές δαπάνες ανέρχονται σε 45.8 εκ. ευρώ (έναντι 45,9 εκ. το 2014 – μείωση 0,2%). Επιπλέον οι δαπάνες που καταβάλλονται κατευθείαν από το πάγιο ταμείο ανέρχονται στα 3.333.000 ευρώ (2014 -  3.333.000 ευρώ). Το ποσό αυτό αφορά συνεισφορά σε διεθνείς οργανισμούς.

Τα πραγματικά έσοδα του κράτους που προέρχονται από το Υπουργείο για το 2014 μέχρι τις 18/11/2014, ανέρχονται περίπου σε 208.733.277 ευρώ περίπου.

Οι στρατηγικές επιδιώξεις του ΥΣΕ για την τριετία 2015-2017, όπως κατατέθηκαν από τον κ. Δημητριάδη στη Βουλή:

Η δημιουργία σύγχρονου και ασφαλούς δικτύου και προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας

Η προώθηση της ψηφιακής οικονομίας και ανάπτυξη ασφαλών δικτύων ηλεκτρονικών επικοινωνιών και υποδομών

Σύγχρονες ασφαλείς και βιώσιμες αερομεταφορές

Ασφάλεια του πολίτη και προσφορά σύγχρονων και ποιοτικών υπηρεσιών

Η αξιοποίηση του πλούτου και των πόρων της χώρας και η διατήρηση της Κύπρου ως διεθνούς ναυτιλιακού κέντρου

Όπως σημείωσε ο Υπουργός, οι βασικές επιδιώξεις του Υπουργείου για μέσα στα πλαίσια των δημοσιονομικών περιορισμών που επιβάλλει το μνημόνιο που έχει υπογραφεί με την τρόικα περιλαμβάνουν κατά προτεραιότητα την εξασφάλιση των αναγκαίων πιστώσεων για την ομαλή χρηματοδότηση των υπό εξέλιξη έργων και την μη απώλεια ευρωπαϊκών κονδυλίων.

Επιπρόσθετα, βασική στόχευση παραμένει μεταξύ άλλων η δημιουργία ενός σύγχρονου και ασφαλούς οδικού δικτύου και η προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας με την ανάπτυξη και διαχείριση σύγχρονων και ποιοτικών υποδομών, οδικών μεταφορών και την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων και την προώθηση του ηλεκτρικού οχήματος.

Προς την κατεύθυνση αυτή, στοχεύει και η μελέτη βιωσιμότητας για εισαγωγή τραμ στη Λευκωσία, η οποία βρίσκεται σε τελικό στάδιο και τα πορίσματα της αναμένονται να γνωστοποιηθούν στο τέλος του 2014.

Σε δηλώσεις του μετά το πέρας της συνεδρίας των Επιτροπών Οικονομικών και Συγκοινωνιών, ο κ. Δημητριάδης ευχαρίστησε όλους για την πολύ εποικοδομητική συζήτηση, όπως σημείωσε, που έγινε, όσον αφορά τα θέματα του προϋπολογισμού του ΥΕΣ

Παρουσιάστηκε ο προϋπολογισμός για το 2015, είπε, καθώς και πράγματα που έχουν γίνει τους τελευταίους μήνες στο Υπουργείο και τα σχέδια που έχουμε για τα επόμενα 2-3 χρόνια.

Όσον αφορά τα έργα που θα γίνουν σε συνεργασία του δημόσιου με τον ιδιωτικό τομέα, είπε πως αυτά αφορούν το σύστημα φωτοεπισήμανσης, την αναβάθμιση ενεργειακών κτηρίων, αλλά και έργα όπως την ενοποίηση του συστήματος τηλεφωνίας – φωνή μαζί με data κ.ά.

Αυτό που κάνουμε, διευκρίνισε ο κ. Δημητριάδης, είναι να χρησιμοποιούμε έξυπνα τις ήδη υφιστάμενες δομές και υποδομές. Σύμφωνα με απόφαση του Υπουργικού, συνέχισε, τα τέσσερα επαρχιακά γραφεία εντός του α΄ τριμήνου του 2015 θα προσφέρουν όλες τις υπηρεσίες που προσφέρει ένα Κέντρο Εξυπηρέτησης του Πολίτη (ΚΕΠ) αλλά επίσης θα δούμε και επιπρόσθετα ταχυδρομικά κέντρα με στόχο να έχουμε 7-8 νέα ΚΕΠ χρησιμοποιώντας τις υφιστάμενες δομές και χωρίς λειτουργικά έξοδα και το υφιστάμενο προσωπικό.

Υπάρχει η συνέχεια κάποιων έργων, σημείωσε, τα οποία έχουν ήδη αρχίσει, όπως ο συνδετικός δρόμος λιμανιού Λεμεσού και υπάρχουν και νέα έργα όπως η δημιουργία μέσα στο 2015 ποδηλατοδρόμων που θα ενώνουν τα πανεπιστήμια.

Επίσης, σημείωσε, υπάρχει και η μονοδρόμηση της Καλλιπόλεως-Μακαρίου που είναι κι αυτό ένα σημαντικό έργο, το οποίο θα βοηθήσει σημαντικά.

Αναφέρθηκε επίσης στην αύξηση του κονδυλίου που αφορά τα μικρά έργα στις κοινότητες από 100.000 σε 400.000 έργα, σημειώνοντας ότι στόχος είναι με μικρά έργα να μπορούμε να βοηθήσουμε την τοπική οικονομία.

Όσον αφορά τη χρήση ηλεκτρικού οχήματος, είπε πως υπάρχει κονδύλι μέσα στα διαρθρωτικά κονδύλια. “Στόχος είναι να προωθήσουμε το ηλεκτρικό όχημα και να προχωρήσουμε στην δημιουργία υποδομών για ηλεκτρικό όχημα”, πρόσθεσε.

Για το τραμ, είπε πως θα μελετηθεί σοβαρά η μελέτη που γίνεται κι αν είναι βιώσιμο, “θα προχωρήσουμε σε συνεργασία με την Ευρώπη γιατί ευελπιστούμε να αντλήσουμε και ευρωπαϊκά κονδύλια”.

Τόνισε ότι στρατηγικός στόχος του Υπουργείου του είναι “να αναβαθμίσουμε σημαντικά τις δημόσιες συγκοινωνίες μέσω και της βελτίωσης της διαχείρισης των σημερινών συμβάσεων με τις εταιρείες λεωφορείων”.

Μέσα στο 2015, συνέχισε, θα ξεκινήσει ένα έργο όσον αφορά την αναβάθμιση των δημοσίων συγκοινωνιών με την εγκατάσταση στα λεωφορεία του συστήματος τηλεματικής και του συστήματος αυτόματης ακύρωσης εισιτηρίων που θα κατακυρωθεί μέσα στο Μάρτιο. Συνολικός χρόνος εφαρμογής του συστήματος είναι δύο χρόνια. Ανέφερε ότι άλλος στόχος για τις δημόσιες συγκοινωνίες είναι και η δημιουργία επιπρόσθετων στάσεων λεωφορείων.

Για τις Κυπριακές Αερογραμμές, ο ΥΣΕ είπε πως “δεν υπάρχει τίποτα νεώτερο όσον αφορά αυτό το θέμα”.

Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Συγκοινωνιών Αντώνης Αντωνίου ανέφερε ότι σε μια περίοδο όπου όλοι μιλούν ότι η λύση στην ύφεση και στην οικονομική κρίση είναι τα έργα ανάπτυξης, εντούτοις παρατηρούμε ότι έχουμε ένα προϋπολογισμό λιτότητας του ΥΣΕ. Κατανοούμε, σημείωσε, τη δύσκολη κατάσταση στην οποία βρίσκεται η πατρίδα μας και η αδυναμία να προωθηθούν άμεσα κάποια έργα που εξυπακούεται ότι έχουν μεγάλο κόστος.

Θα πρέπει άμεσα, πρόσθεσε, να προωθηθούν οι διαδικασίες για προώθηση έργων μέσω συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα. Εντοπίζουμε μεγάλη αδυναμία στις καθυστερήσεις που παρατηρούνται στην προώθηση των υφιστάμενων έργων.

Επίσης, συμπλήρωσε, θα πρέπει τάχιστα το ΥΠ να προχωρήσει στον εκσυγχρονισμό των δημόσιων συγκοινωνιών και στη σύσταση και ίδρυση της Αρχής Μεταφορών, ούτως ώστε το σύστημα αυτό να ανταποκριθεί στις προσδοκίες του Κύπριου πολίτη.

Ο βουλευτής του ΔΗΣΥ Ζαχαρίας Ζαχαρίου είπε ότι το πιο θετικό είναι ότι γίνεται προσπάθεια έξυπνης διαχείρισης κονδυλίων και υφιστάμενων υποδομών. Εκείνο που επιβάλλεται να τρέξει αυτή τη στιγμή, σημείωσε, εφόσον κρατικά κονδύλια δεν υπάρχουν είναι η σύμπραξη ιδιωτικού και δημόσιου τομέα. “Μπορούμε με διάφορα έργα, μικρά και μεγάλα, βασιζόμενοι και σε κυπριακά κεφάλαια να φέρουμε σιγά -σιγά την ανάπτυξη στον τόπο μας”, ανέφερε.

“Τομείς όπως η εμπορική ναυτιλία φέρνουν το 7% του ΑΕΠ στην κυπριακή οικονομία, χρειάζεται να ολοκληρωθούν οι μελέτες και να γίνει πιο σωστός σχεδιασμός ώστε αυτό το ποσοστό να το ανεβάσουμε μέχρι και 10%. Υπάρχει πρόσφορο έδαφος και για εργοδότηση Κυπρίων πολιτών. Εδώ είναι που το ΥΕΣ και σε συνεργασία με το Υπουργείο Παιδείας αλλά και με διακρατικές συμφωνίες μπορεί να οδηγήσει νέους ανθρώπους στον τομέα της εμπορικής ναυτιλίας. Συζητείται στο ΤΕΠΑΚ να έρθει η σχολή που ήταν παλιά στο ΑΤΙ για τους μηχανικούς πλοίου, κάτι που θα βοηθήσει”, πρόσθεσε.

Ο βουλευτής του ΑΚΕΛ Ανδρέας Φακοντής είπε ότι η πολιτική της αυστηρής λιτότητας και της αυστηρής υπακοής στο μνημόνιο αποτυπώνεται και στο φετινό προϋπολογισμό του ΥΣΕ. Το μεγαλύτερο θύμα της νεοφιλελεύθερης αυτής πολιτικής, σημείωσε, είναι η ανάπτυξη που έχει τεθεί σε νάρκη για δεύτερη συνεχή χρονιά.

“Οι αναπτυξιακές δαπάνες του Υπουργείου παραμένουν στα ίδια περσινά επίπεδα ενώ μέχρι το 2017 αντί να αυξάνονται μειώνονται περαιτέρω. Συγκρίνοντας επίσης τα ποσά που θα δαπανηθούν για το 2015, σε σχέση με το 2013, είναι μειωμένα κατά 30% ή κατά 20 εκ. ευρώ. Στον προϋπολογισμό δεν υπάρχει κανένα έργο, κανένας νέος δρόμος δεν περιλαμβάνεται. Το μόνο που στοχεύεται είναι η πώληση κρατικής περιουσίας, κρατικής γης”, πρόσθεσε.

Ο βουλευτής του ΚΣ ΕΔΕΚ Νίκος Νικολαϊδης είπε ότι το ΥΣΕ υπέστη το μεγαλύτερο πλήγμα συγκριτικά από όλα τα Υπουργεία εξαιτίας της οικονομικής κρίσης. “Ένα Υπουργείο καθαρά αναπτυξιακό όταν οι προϋπολογισμοί είναι μειωμένοι σε αυτό το βαθμό δεν μπορεί να κάμει καθαρά αυτά που θέλει να κάμει, κυρίως να στηρίξει την ανάπτυξη είτε με την εκτέλεση έργων και μέσω των έργων να δώσει τις συγκεκριμένες αναπτυξιακές κατευθύνσεις στην οικονομία γενικότερα”, σημείωσε.

Επιβάλλεται, συνέχισε, να συμβαδίσουν τα λίγα δυστυχώς έργα που υπάρχουν στον προϋπολογισμό του Υπουργείου με μια γενικότερη φιλοσοφία που πρέπει να έχει η Κυβέρνηση για έξοδο από την κρίση στην οποία βρισκόμαστε σήμερα. Ανέφερε ότι για τις δημόσιες συγκοινωνίες πρέπει να γίνει ένα σωστό σύστημα και να λυθούν τα προβλήματα για να εξυπηρετείται ο κόσμος όσον το δυνατό καλύτερα.

Ο Πρόεδρος του Κινήματος Οικολόγων Περιβαλλοντιστών, βουλευτής Γιώργος Περδίκης είπε πως το Συγκοινωνιών και Έργων είναι ένα Υπουργείο το οποίο “ουσιαστικά μετατράπηκε από Υπουργείο ανάπτυξης σε Υπουργείο ξεπουλήματος της δημόσιας περιουσίας”. Η έμφαση που δίνεται, ανέφερε, είναι περισσότερο πώς θα διαχειριστεί τη δημόσια περιουσία και πώς θα προσελκύσει επενδυτές που θα αγοράσουν περιουσία που για να την αποκτήσει αυτό το κράτος έχει απομυζήσει τους κόπους και μόχθους των Κυπρίων πολιτών.

Προβλήματα βλέπουμε να εντοπίζονται, συνέχισε, και στον τομέα της λεγόμενης ιδιωτικοποίησης των υπηρεσιών στα λιμάνια. “Έχουμε θίξει στον κ. Υπουργό μια σειρά από ενέργειες του Υπουργείου του που έχουν βάλει τη θηλιά στο λαιμό των Κυπριακών Αερογραμμών”, συμπλήρωσε.

Το θέμα των Κυπριακών Αερογραμμών αναμένεται ότι θα συζητηθεί αύριο Τρίτη στη Βουλή με τον ίδιο τον Υπουργό Συγκοινωνιών να δίνει απαντήσεις στα ερωτήματα των βουλευτών.