Του Κυριάκου Κυριακίδη
Ευνοϊκή θεωρείται για τις Κυπριακές Αερογραμμές, η καθυστέρηση που σημειώνεται στις Βρυξέλλες σχετικά με την έκδοση της απόφασης της Επιτροπής Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, τόσο για το σχέδιο αναδιάρθρωσης όσο και για την κρατικές ενισχύσεις του κρατικού αερομεταφορέα αφού με τις ενδείξεις που υπάρχουν η απόφαση θα είναι αρνητική και καταδικαστική σε αυτή την φάση για τις Κυπριακές.
Όπως μάλιστα άφησε σαφώς να νοηθεί ο υπουργός Συγκοινωνιών Μάριος Δημητριάδης ο οποίος μιλούσε στην εκπομπή Μέρα Μεσημέρι, η υπό τις παρούσες δύσκολες συνθήκες η καθυστέρηση φέρνει τις κυπριακές αερογραμμές πιο κοντά στο δικαίωμα υποβολής νέου σχεδίου αναδιάρθρωσης το 2017, δέκα χρόνια μετά την υποβολή του προηγούμενου το 2007.
Μάλιστα, ο κύριος Δημητριάδης κάλεσε το Διοικητικό Συμβούλιο να προχωρήσει με ταχύτατους ρυθμούς στην υλοποίηση της τελευταίας φάσης του υφιστάμενου σχεδίου αναδιάρθρωσης, που προβλέπει την μείωση δια πλεονασμού του προσωπικού, κατά 320 άτομα, με ταυτόχρονη μείωση των ωφελημάτων.
Βάσει εκείνου του κανονισμού, είπε ο κ. Δημητριάδης, είναι αυτό που δυσκολεύει την περίπτωση να εγκριθεί το σχέδιο αναδιάρθρωσης. Θα πρέπει, πρόσθεσε, η ίδια η εταιρία να κάνει αρκετές περισσότερες αλλαγές έτσι ώστε, να σταματήσει να είναι ζημιογόνα. Διότι εξακολουθεί να καταγράφει σημαντικές ζημιές.
Πάντως, η παράταση στην έκδοση της απόφασης, φαίνεται να διευκολύνει και την ίδια την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, καθώς θεωρείται ότι οι Βρυξέλλες δεν επιθυμούν το κλείσιμο των Κυπριακών Αερογραμμών, μετά τα πρωτοφανή μέτρα που λήφθηκαν σε βάρος της Κύπρου με το κούρεμα καταθέσεων και το αυστηρό πρόγραμμα του Μνημονίου.
Η εταιρία μπορεί να διασωθεί, δήλωσε σε τηλεφωνική παρέμβαση του στην εκπομπή ΜΕΡΑ ΜΕΣΗΜΕΡΙ και τον Κυριάκο Πομηλορίδη, ο πρώην Πρόεδρος των Κυπριακών Αερογραμμών Τώνης Αντωνίου.
Η εταιρία, είπε ο κ. Αντωνίου, μπορεί να διατηρηθεί και θα πρέπει να προσεγγιστεί ένας επενδυτής, ο οποίος αν τον πάρουμε στην Ευρωπαϊκή Ένωση και δηλώσει ότι θα βάλει λεφτά, τότε η ΕΕ θα μας δώσει το ΟΚ. Δεν υπάρχει πρόβλημα με την ΕΕ αν υπάρχει επενδυτής.
Στην ίδια εκπομπή ο εκπρόσωπος της συντεχνίας των πιλότων Χρύσης Κυπριανόπουλος, κάλεσε την κυβέρνηση να ζητήσει εξαίρεση, όπως η κυβέρνηση της Μάλτας για την αεροπορική της εταιρία, για να επιτρέψει η Κομισιόν σχέδιο αναδιάρθρωσης πριν περάσουν δέκα χρόνια. Με το μέλος της συντεχνίας των Μηχανικών Ανταίο Μιχαηλίδη, να εκφράζει την βεβαιότητα ότι οι θυσίες των εργαζομένων αποδίδουν και η εταιρία καθίσταται βιώσιμη.
Η Μάλτα, είπε ο κ. Κυπριανόπουλος, είναι σε ένα χώρο που είναι νησί, μακριά από την Ευρώπη και έχει ευνοϊκή μεταχείριση. Αν η Μάλτα δηλαδή επέρασε αυτό το κριτήριο, εμείς που είμαστε στο ανατολικό άκρο σε μια εμπόλεμη ζώνη, δεν μπορούμε να το περάσουμε, διερωτήθηκε ο κ. Κυπριανόπουλος.
Το 2012 η εταιρεία είχε κάνει ζημιές 50 εκατομμύρια. Είχαμε πάρει μέτρα και το 2013 η εταιρία έκανε ζημιές 28 εκατομμύρια. Αρα τα μέτρα έφεραν κάποιο αποτέλεσμα. Το 2014 υπολογίζουμε η εταιρία να κάμει ζημιές γύρω στα 10 εκατομμύρια, είπε ο κ. Μιχαηλίδης.
Ο βουλευτής του ΑΚΕΛ Σταύρος Ευαγόρου και ο πρόεδρος του ΔΗΚΟ Νικόλας Παπαδόπουλος κατηγόρησαν την κυβέρνηση ότι οδηγεί σκόπιμα την εταιρία σε λουκέτο.
Σε αντίθεση με τις προηγούμενες κυβερνήσεις, η κυβέρνηση ΔΗΣΥ-Αναστασιάδη όχι μόνο δεν έχει την πολιτική βούληση για διάσωση των ΚΑ, αλλά ενεργεί κακοπροαίρετα, παράνομα και αυθαίρετα με στόχο την παράδοση της εμπορικής επωνυμίας τους σε συγκεκριμένες ιδιωτικές εταιρείες, είπε ο κ. Ευαγόρου.
Φαίνεται, είπε ο κ. Παπαδόπουλος, ότι η στόχευση πλέον έχει να κάνει με το κλείσιμο της εταιρείας και τον περιορισμό των ζημιών, που ενδεχομένως να προκληθούν από αυτήν την ενέργεια.
Ο Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κόμματος, Δημήτρης Συλλούρης δήλωσε πως από την ώρα που αιωρείται η απόφαση για την κρατική ενίσχυση κανένας επενδυτής δεν πρόκειται να ενδιαφερθεί αν δεν έχει ξεκάθαρη εικόνα για τις παραμέτρους της εταιρείας.
Θα πρέπει να δοθεί λύση, είτε ότι δεν θα υπάρχει αυτό το πρόβλημα είτε αν θα υπάρχει να το αναλάβει κάποιος άλλος ώστε ο στρατηγικός επενδυτής να έχει ξεκάθαρη την εικόνα και τις παραμέτρους. Διαφορετικά κανένας δεν θα μπει σε μια τέτοια αβεβαιότητα, είπε ο κ. Συλλούρης.
Ο Πρόεδρος της Συμμαχίας Πολιτών Γιώργος Λιλλήκας, μιλώντας μετά από συνάντηση που είχε με εργαζόμενους στις Κυπριακές αερογραμμές, αναφέρθηκε στο ενδεχόμενο αρνητικής απάντησης από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού.
Τότε, είπε ο κ. Λιλλήκας, την πολιτική ευθύνη την φέρει ακέραια η Κυβέρνηση που δεν δημιούργησε τις προϋποθέσεις για θετική απάντηση. Εκτεθειμένη μένει η Κυβέρνηση και στο θέμα της εξεύρεσης στρατηγικού επενδυτή ή αγοραστή της εταιρείας.
Οι συντεχνίες στις Κυπριακές Αερογραμμές, κάλεσαν το προσωπικό αύριο στις 8.30 το πρωί, σε συγκέντρωση διαμαρτυρίας έξω από το Προεδρικό Μέγαρο, όπου θα πραγματοποιηθεί συνάντηση του Διοικητικού Συμβουλίου με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας.
Νωρίτερα σήμερα.
Συνεχίζεται στη Βουλή ο απόηχος από την χθεσινή μαραθώνια συνεδρία για τις Κυπριακές αερογραμμές. Στο «Μέρα Μεσημέρι» φιλοξενήθηκε τηλεφωνικά ο Υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων Μάριος Δημητριάδης.
//www.youtube.com/watch?v=AnPeX8v-_MY
Ο Υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων Μάριος Δημητριάδης για τις Κυπριακές Αερογραμμές
Για τις Κυπριακές Αερογραμμές ο Υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων Μάριος Δημητριάδης δήλωσε στο Μέρα Μεσημέρι ότι «Όσο αφορά τη διαδικασία που έχει γίνει, αυτή έγινε με διαφάνεια, έγινε σωστά».
Για το μέλλον των ΚΑ ο Υπουργός ανέφερε ότι «Αναμένουμε την απάντηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής», συμπληρώνοντας όμως ότι «οι πιθανότητες να εγκριθεί το σχέδιο δεν είναι πολλές».
Οι πιθανότητες να είναι θετική η απάντηση δεν είναι πολλές γιατί όπως είπε χαρακτηριστικά ο Υπουργός «Υπάρχει ένας κανόνας στην Ευρωπαϊκή Ένωση ότι δεν μπορείς να κανείς δύο φορές αναδιάρθρωση μέσα σε δέκα χρόνια»
Ο κ. Δημητριάδης είπε ότι «Άρχισε να εφαρμόζεται το σχέδιο αναδιάρθρωσης τον Ιούλιο του 2013, η εταιρία εξακολουθεί να κάνει αρκετές ζημιές»
Σύμφωνα με τον Υπουργό, πρώτα πρέπει να εγκριθεί το σχέδιο αναδιάρθρωσης από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και στη συνέχεια η εταιρία να κάνει αλλαγές.
Τέως πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του κρατικού αερομεταφορέα Τώνη Αντωνίου
//www.youtube.com/watch?v=gfdOjXWLhLw
Ο κ. Αντωνίου δήλωσε ότι «Ο Υπουργός μου έχει ζητήσει να μεσολαβήσω για να πείσω επενδύτες που απορρίφθηκαν για να τους επαναφέρουμε στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων»
Ο Τέως πρόεδρος του κρατικού αερομεταφορέας σε ότι αφορά το θέμα των επενδυτών είπε χαρακτηριστικά «Σε μία μη δεσμευτική διαδικασία δεν μπορείς να έχεις κριτήρια απορρίψεως που δεν υπήρχαν στις αρχικές προδιαγραφές».
'Εξω από το προεδρικό αύριο οι εργαζόμενοι των ΚΑ
Την ίδια ώρα σε συγκέντρωση διαμαρτυρίας καλούν αύριο τους εργαζομένους στις Κυπριακές Αερογραμμές οι συντεχνίες ΣΥΝΥΚΑ, ΟΗΟ– ΣΕΚ, ΣΗΔΗΚΕΚ – ΠΕΟ, ΠΑΣΥΠΙ, ΑΣΥΣΕΚΑ και ΣΥΠΚΚΑ.
Σε ανακοίνωσή τους, οι συντεχνίες καλούν όλο το προσωπικό των Κυπριακών Αερογραμμών όπως συγκεντρωθεί στις 08:30, έξω από το Προεδρικό Μέγαρο, όπου θα πραγματοποιηθεί συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, για το μέλλον των ΚΑ.
Όπως σημειώνουν οι συντεχνίες η παρουσία όλων είναι απαραίτητη, χωρίς ωστόσο, να επηρεάσει την ομαλή λειτουργία της εταιρείας.
Ορατό το λουκέτο
Πιο ορατό από ποτέ το λουκέτο, παρόλο που η Κυβέρνηση δεν εγκαταλείπει την προσπάθεια διάσωσης.
Στην καυτή καρέκλα δύο Επιτροπών της Βουλής βρέθηκαν χθες οι Υπουργοί Οικονομικών και Συγκοινωνιών, και έγινε αποκάλυψη ακόμα και για μίζα ενός εκατομμυρίου ευρώ, που ζητήθηκε για την παρουσίαση επενδυτή.
Στο κενό φαίνεται να πέφτει η προσπάθεια για την εξεύρεση στρατηγικού επενδυτή για τις Κυπριακές Αερογραμμές, αφού, όπως ανέφερε, από τη Βουλή, ο Υπουργός Οικονομικών Χάρης Γεωργιάδης, οι διαπραγματεύσεις με τις δύο εταιρίες που επελέγησαν στην τελική φάση των δεσμευτικών προσφορών, πιθανόν να οδηγηθούν σε ναυάγιο.
Ο Υπουργός Οικονομικών δήλωσε ότι «Εκ των πραγμάτων η διαδικασία έχει παγώσει. Οι δύο εταιρίες δεν φαίνεται να προχωρούν σε υποβολή προτάσεων για την εξαγορά της εταιρίας. Σίγουρα δεν πρόκειται να ληφθεί καμία απόφαση τις επόμενες ημέρες ή εβδομάδες. Δεν φαίνεται να έχουν δημιουργηθεί τέτοιες συνθήκες».
Η Κυβέρνηση έχει ήδη καταρτίσει και σενάρια για διασφάλιση της αεροπορικής σύνδεσης της Κύπρου, σε περίπτωση που κλείσουν οι Κυπριακές Αερογραμμές, αλλά ο Υπουργός Οικονομικών διαβεβαίωσε ότι θα εξαντλήσει κάθε περιθώριο για επιβίωση της εταιρείας.
Παράλληλα, κατατέθηκε συμπληρωματικός προϋπολογισμός ύψους δέκα εκατομμυρίων ευρώ, για αποζημιώσεις στο προσωπικό.
Τοποθετήσεις κομμάτων για τις Κυπριακές Αερογραμμές
Οικολόγοι: Η Κυβέρνηση έχει σχέδιο για το ξεπούλημα των ΚΑ
Σε δηλώσεις του ο κ. Περδίκης είπε ότι μετά και τη χτεσινή συνεδρία στη Βουλή, «παραμένουν βασανιστικά τα ερωτήματα σε σχέση με το ποιες είναι οι προθέσεις της Κυβέρνησης», προσθέτοντας πως ο ίδιος δεν έχει πειστεί ότι η Κυβέρνηση έχει σχέδιο σωτηρίας των ΚΑ.
«Η δική μου η εκτίμηση είναι ότι η Κυβέρνηση έχει σχέδιο για το ξεπούλημα των ΚΑ, γι` αυτό υπάρχει και σχετική πρόνοια στον συμπληρωματικό κρατικό προϋπολογισμό» είπε, αναφέροντας ότι έχει σήμερα ζητήσει από τον Πρόεδρο της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Οικονομικών «άμεση και γραπτή διευκρίνιση για το συγκεκριμένο κονδύλι των €10 εκ. το οποίο θα κληθεί η Βουλή να ψηφίσει την ερχόμενη Πέμπτη».
«Αν είναι για αποζημιώσεις μελλοντικών απολύσεων και για πόσους υπαλλήλους μιλούμε ή αν είναι για να πληρωθούν οφειλές στο Ταμείο Προνοίας και Συντάξεων των εργαζομένων» ανέφερε.
ΑΚΕΛ: Η Κυβέρνηση να ενεργήσει με αποφασιστικότητα για τη διάσωση των ΚΑ
Δια στόματος Σταύρου Ευαγόρου, το ΑΚΕΛ, κάλεσε την Κυβέρνηση να αναθεωρήσει πάραυτα την πολιτική της και να ενεργήσει, έστω και τώρα, με αποφασιστικότητα για τη διάσωση των Κυπριακών Αερογραμμών.
Σε δηλώσεις του στη Βουλή, ο κ. Ευαγόρου ανέφερε ότι “η χθεσινή συνεδρίαση της Βουλής για τις ΚΑ επιβεβαίωσε ότι σε αντίθεση με τις προηγούμενες κυβερνήσεις, η κυβέρνηση ΔΗΣΥ-Αναστασιάδη όχι μόνο δεν έχει την πολιτική βούληση για διάσωση των ΚΑ, αλλά ενεργεί κακοπροαίρετα, παράνομα και αυθαίρετα με στόχο την παράδοση της εμπορικής επωνυμίας τους σε συγκεκριμένες ιδιωτικές εταιρείες.”
“Αυτό δεν το λένε μόνο τα κόμματα της αντιπολίτευσης ή οι εργαζόμενοι στις ΚΑ. Το καταγράφουν με δηλώσεις τους τόσο ο σύμβουλος του Προέδρου της Δημοκρατίας για τις αερομεταφορές καθώς και η πλειοψηφία των μελών του ΔΣ που διόρισε αυτή η Κυβέρνηση”, πρόσθεσε.
Κατά συνέπεια, συνέχισε, “οι εύλογες ανησυχίες που υπήρχαν για την εξυπηρέτηση αλλότριων, ιδιωτικών συμφερόντων σε βάρος του δημοσίου συμφέροντος, έχουν ενταθεί μετά τη χθεσινή συνεδρία”.
“Καλούμε την Κυβέρνηση να αναθεωρήσει πάραυτα την πολιτική της και να ενεργήσει, έστω και τώρα, με αποφασιστικότητα για τη διάσωση του εθνικού μας αερομεταφορέα. Διαφορετικά, θα φέρει βαρύτατες ευθύνες για όλες τις αρνητικές παρενέργειες που θα προκύψουν για την οικονομία, τον τουρισμό, τους καταναλωτές και τους εργαζόμενους στις ΚΑ. Όπως και πιθανές αρνητικές παρενέργειες που σχετίζονται με το καθεστώς ημικατοχής της πατρίδας μας”, όπως είπε.
Κληθείς να σχολιάσει το ότι η υπόθεση που εκκρεμεί ενώπιον της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι για κρατικές ενισχύσεις που δίδονταν στις ΚΑ από την Κυβέρνηση Χριστόφια κατά παράβαση κανονισμών, ο κ. Ευαγόρου είπε ότι “αυτές οι χορηγήσεις είναι 130 εκ. από το 2007 και αφορούν 40 και κάτι εκατομμύρια που αποφασίστηκαν από την Κυβέρνηση Τάσσου Παπαδόπουλου για αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου, 49,5 εκ. που αποφασίστηκαν για στήριξη των ΚΑ από την Κυβέρνηση Δημήτρη Χριστόφια και 39,5 εκ. από τη σημερινή Κυβέρνηση”.
Κατά συνέπεια, είπε, “περίπου ισόποσα και οι τρεις κυβερνήσεις στήριξαν τις ΚΑ και έρχεται ο Υπουργός Οικονομικών να παραπλανεί ή άλλοι να παραπλανούν με στοιχεία τα οποία παραποιούν για να λένε `ξέρετε αυτή ήταν τρύπα της Κυβέρνησης Χριστόφια και όχι δική μας τρύπα`. Οι τρύπες είναι το ίδιο”.
Από εκεί και πέρα, είπε, “εάν θέλουν να μιλήσουμε για τρύπες να πάμε στο παρελθόν και να μιλήσουμε για εκείνους που παρέλαβαν προσωπικό 1200 άτομα και παρέδωσαν 2250 άτομα, να μιλήσουμε για τα 150 εκ. λίρες που απωλέσθησαν από τη δημιουργία της Hellas Jet ή για εκείνους που αγόραζαν ή πουλούσαν ή ενοικίαζαν αεροπλάνα όπως τα πουκάμισα”, κατά την έκφρασή του.
Κατά συνέπεια, είπε, “τοις φρονίμοις ολίγα”.
Ο κ. Ευαγόρου χαρακτήρισε παράνομη τη διαδικασία διαπραγμάτευσης της Κυβέρνησης “διότι το κράτος που είναι ο ιδιοκτήτης των ΚΑ, κατά συνέπεια ο καθ` ύλην αρμόδιος Υπουργός Οικονομικών, μπορεί να διαπραγματευτεί μόνο την πώληση μετοχικού κεφαλαίου σε στρατηγικό επενδυτή”.
Όπως είπε, “ξεκαθαρίστηκε χθες ότι δεν είναι αυτό που συζητούν αλλά την πώληση στοιχείου ενεργητικού. Αυτό από μόνο του μπορεί να το αποφασίσει αποκλειστικά και μόνο με βάση το νόμο το ΔΣ μιας εισηγμένης εταιρείας όπως είναι οι ΚΑ. Μιλούμε για δημόσια εταιρεία ιδιωτικού δικαίου. Διαφορετικά η διαδικασία κρίνεται παράνομη και ενώπιον δικαστηρίου θα αμφισβητηθεί”.
Λιλλήκας: Η Κυβέρνηση δεν έπεισε για τις προθέσεις της
Η Κυβέρνηση δεν έχει πείσει για τις προθέσεις για της όσον αφορά στις Κυπριακές Αερογραμμές, δήλωσε σε διάσκεψη Τύπου ο Πρόεδρος της Συμμαχίας Πολιτών Γιώργος Λιλλήκας.
« Για 18 ολόκληρους μήνες, οι αρμόδιοι Υπουργοί δεν έκαναν τίποτα και ούτε υλοποίησαν στην ολότητα του το σχέδιο αναδιάρθρωσης της εταιρείας. Και σήμερα, ο Υπουργός Οικονομικών καμώνεται ότι ανησυχεί για ενδεχόμενη αρνητική απάντηση από πλευράς Κομισιόν», ανέφερε.
Πρόσθεσε ότι εάν τελικά θα είναι αρνητική η απάντηση , τότε την πολιτική ευθύνη την φέρει ακέραια η Κυβέρνηση που δεν δημιούργησε τις προϋποθέσεις για θετική απάντηση.
«Εκτεθειμένη μένει η Κυβέρνηση και στο θέμα της εξεύρεσης στρατηγικού επενδυτή ή αγοραστή της εταιρείας», ανέφερε.
ΔΗΚΟ: Η Κυβέρνηση να πει εάν αποφάσισε να κλείσει τις ΚΑ
Αν η Κυβέρνηση έχει λάβει την απόφαση να κλείσει τις Κυπριακές Αερογραμμές (ΚΑ), “είναι φρονιμότερο, σοφότερο και πιο έντιμο να το πουν και στο προσωπικό, αλλά και σε όλους εμάς για να γνωρίζουμε τι θα γίνει, αλλά και να προετοιμαστούμε για τις πιθανές συνέπειες από το κλείσιμο του κρατικού μας αερομεταφορέα”, δήλωσε σήμερα ο Πρόεδρος του ΔΗΚΟ Νικόλας Παπαδόπουλος.
Σε παρατήρηση δημοσιογράφου ότι μετά και τη χθεσινή συνεδρία των Επιτροπών Οικονομικών και Ελέγχου, “ουσιαστικά, φαίνεται ότι προαναγγέλθηκε το κλείσιμο της εταιρείας, αν και αυτό είναι δικό μου συμπέρασμα”, ο κ. Παπαδόπουλος απάντησε :«Και δικό σας και δικό μας συμπέρασμα, από τα όσα έχουν λεχθεί χθες στην κοινή συνεδρία της Επιτροπής Ελέγχου και Οικονομικών.”
Συμπλήρωσε ότι, “αυτό, που μας είπε στην ουσία ο υπουργός Οικονομικών είναι ότι η προσπάθεια πώλησης περιουσιακών στοιχείων, αποτελεί το σχέδιο Β΄ στην αποτυχία να βρεθεί ένας στρατηγικός επενδυτής να αγοράσει την εταιρεία, φαίνεται ότι η στόχευση πλέον έχει να κάνει με το κλείσιμο της εταιρείας και τον περιορισμό των ζημιών, που ενδεχομένως να προκληθούν από αυτήν την ενέργεια”.
“Οφείλουμε, λοιπόν, εμείς να ρωτήσουμε εάν αυτή είναι η ξεκάθαρη πρόθεση της κυβέρνησης, να μας ενημερώσουν ποια είναι τα επόμενα βήματα, σε ότι αφορά το προσωπικό της εταιρείας, σε ό,τι αφορά τις παρενέργειες που θα υπάρξουν στον τουρισμό και τι θα γίνει στο μέλλον εάν μετά από το κλείσιμο της εταιρείας θα έχουμε να αντιμετωπίσουμε την απομόνωση της χώρα μας και την πρόσβαση μας σε ξένες αγορές σε ότι αφορά τα αεροπορικά ταξίδια;” είπε
