Σε σχέση με τη δημόσια συζήτηση για τον αυτοκινητόδρομο Πάφου – Πόλης Χρυσοχούς και την κριτική που διατυπώνεται, σε ανακοίνωση αναφέρεται ότι είναι αναγκαίο να αποκατασταθούν τα πραγματικά γεγονότα, στη βάση των επίσημων στοιχείων και των αποφάσεων των αρμόδιων θεσμικών οργάνων.
Όπως σημειώνεται, η αρχική σύμβαση, ύψους περίπου €73 εκατ., υπογράφηκε το 2021 με προβλεπόμενη ολοκλήρωση τον Νοέμβριο του 2024.
Ήδη από τα πρώτα στάδια, σύμφωνα με την ανακοίνωση, είχαν καταγραφεί σοβαρότατες καθυστερήσεις και αδυναμία ουσιαστικής προόδου, που συνεχίστηκαν παρά τις επανειλημμένες παρεμβάσεις και προειδοποιήσεις του Τμήματος Δημοσίων Έργων. Σύμφωνα με τα ευρήματα της Ελεγκτικής Υπηρεσίας, στις 31 Ιανουαρίου 2023, ενώ είχε παρέλθει το 47,6% του συμβατικού χρόνου, η αξία των εκτελεσθεισών εργασιών ανερχόταν σε μόλις €2,6 εκατ., δηλαδή λιγότερο από το 4% της συνολικής αξίας της σύμβασης.
Περαιτέρω, αναφέρεται ότι μέχρι τον Οκτώβριο του 2024, η πρόοδος του έργου ανερχόταν μόλις στο 21,1%, ενώ ο εργολάβος είχε υποβάλει πρόσθετες οικονομικές απαιτήσεις €36,2 εκατ. και ζητούσε παράταση 59 μηνών. Δηλαδή, σχεδόν πέντε επιπλέον χρόνια.
Όπως επισημαίνεται, πριν από τον τερματισμό της σύμβασης, είχαν καταβληθεί συστηματικές προσπάθειες αντιμετώπισης των προβλημάτων, με επανειλημμένες συναντήσεις και με ενεργοποίηση των προβλεπόμενων διαδικασιών επίλυσης διαφορών μέσω φιλικού διακανονισμού.
Διευκρινίζεται επίσης ότι το ποσό των €16 εκατ. περίπου, που είχε καταβληθεί στο πλαίσιο της προηγούμενης σύμβασης, αποτελεί δαπάνες για εκτελεσθείσες εργασίες, ενώ οι εγγυητικές επιστολές συνιστούν διακριτό αντικείμενο δικαστικής διεκδίκησης.
Στη συνέχεια, η ανακοίνωση αναφέρει ότι η Κεντρική Επιτροπή Αλλαγών και Απαιτήσεων, αφού εξέτασε την εμπεριστατωμένη έκθεση της ειδικής επιτροπής που είχε εξετάσει τις απαιτήσεις του εργολάβου, αποφάσισε την απόρριψή τους.
Σχετικά:
- Δρόμος Πάφου–Πόλης: «Κόπηκαν» οι δύο προσφορές, αναζητείται διέξοδος – Αντιδράσεις στη Βουλή
- Ακύρωσαν τις προσφορές για το δρόμο Πάφου - Πόλης Χρυσοχούς: Άγνωστα τα επόμενα βήματα των Δημόσιων Έργων (Βίντεο)
«Αυτή είναι μια καθοριστική θεσμική παράμετρος. Η Κυβέρνηση δεν μπορούσε να αγνοήσει τις αποφάσεις των αρμόδιων οργάνων και να αποδεχθεί, χωρίς την απαιτούμενη συμβατική και νομική τεκμηρίωση, πρόσθετες απαιτήσεις δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ. Απαιτήσεις οι οποίες σε καμία περίπτωση δεν τεκμηρίωναν εγγύηση προόδου και ολοκλήρωσης του έργου», υπογραμμίζεται.
Ακολούθως, το Τμήμα Δημοσίων Έργων προχώρησε σε νέα διαδικασία προσφορών για ολοκλήρωση του έργου, στο πλαίσιο της οποίας υποβλήθηκαν δύο προσφορές. Όπως εξηγείται, η χαμηλότερη ήταν €124,85 εκατ. και απορρίφθηκε λόγω εξωπραγματικής τιμής, που ήταν ψηλότερη από την εκτίμηση της Αναθέτουσας Αρχής κατά 38,41%. Η άλλη προσφορά απορρίφθηκε λόγω ουσιώδους απόκλισης, συγκεκριμένα λόγω μη υποβολής ουσιώδους εγγράφου. Ως εκ των πιο πάνω, ο διαγωνισμός ακυρώθηκε χωρίς κατακύρωση.
Παράλληλα, στην ανακοίνωση τονίζεται ότι η Κυβέρνηση δεν παραγνωρίζει ούτε τις καθυστερήσεις ούτε την ταλαιπωρία των πολιτών. Αντιλαμβάνεται πλήρως τη σημασία του έργου για την οδική ασφάλεια, την οικονομική ανάπτυξη, την κοινωνική συνοχή και τις προοπτικές ολόκληρης της περιοχής.
«Η προστασία του δημόσιου συμφέροντος και η ολοκλήρωση του έργου αποτελούν δύο αδιαχώριστες υποχρεώσεις της Πολιτείας», σημειώνεται.
Προστίθεται ότι η Κυβέρνηση θα διασφαλίσει πως η συνέχεια του έργου θα βασίζεται σε νόμιμες διαδικασίες, σε ρεαλιστικό προγραμματισμό και σε οικονομικά τεκμηριωμένες αποφάσεις.
Όπως αναφέρεται, για την Κυβέρνηση, το κριτήριο είναι η ολοκλήρωση ενός αναγκαίου έργου με προδιαγραφές που θα ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες, με πλήρη σεβασμό στη νομιμότητα, στα δικαιώματα των πολιτών και σε κάθε ευρώ του Κύπριου φορολογούμενου.
Καταληκτικά, επισημαίνεται ότι, δεδομένου πως για το Υπουργείο ήταν ορατή η πιθανότητα ακύρωσης του διαγωνισμού, έχει ήδη προχωρήσει στην εξέταση εναλλακτικών σεναρίων για την προώθηση της υλοποίησης του έργου στο σύνολό του.
Εξάλλου, σημειώνεται ότι η αρχική λύση των δύο λωρίδων είχε αποφασιστεί περί το 2016, σε μια περίοδο δημοσιονομικών περιορισμών, ως μια οικονομικά εφικτή λύση για προώθηση της έναρξης του έργου.
Λόγω όμως της παρέλευσης σημαντικού χρόνου από τότε και λαμβάνοντας υπόψη τις αυξημένες κυκλοφοριακές ανάγκες, καθώς και την αναμενόμενη μελλοντική ανάπτυξη στην περιοχή, κρίνεται πλέον αναγκαία η διαφοροποίηση του αντικειμένου, ώστε να προβλέπεται η κατασκευή δρόμου τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας, με στόχο την προκήρυξή του εντός του 2027.
