Σημαντικές αδυναμίες και στρεβλώσεις στη λειτουργία της ακτοπλοϊκής σύνδεσης Κύπρου – Ελλάδας καταγράφει έκθεση της Ελεγκτικής Υπηρεσίας, η οποία εγείρει σοβαρά ερωτήματα για τη διαχείριση των δημόσιων πόρων και την αποτελεσματικότητα του σχεδίου.
Η ακτοπλοϊκή σύνδεση, που αποφασίστηκε από το Υπουργικό Συμβούλιο τον Νοέμβριο του 2021 ως εναλλακτικό μέσο μεταφοράς μετά από περίπου 20 χρόνια, υλοποιείται από την εταιρεία Scandro Holding Ltd. Η σύμβαση, η οποία υπογράφηκε τον Απρίλιο του 2022 και ανανεώθηκε μέχρι το 2027, προβλέπει 22 δρομολόγια μετ’ επιστροφής κάθε καλοκαίρι, με ετήσια εγγυημένη αποζημίωση ύψους 5,47 εκατομμυρίων ευρώ, συν ποσοστό 6% επί των εσόδων από εισιτήρια.
Ωστόσο, τα ευρήματα της Ελεγκτικής καταδεικνύουν σοβαρές αναντιστοιχίες. Παρά το έντονο ενδιαφέρον του κοινού και την ταχεία εξάντληση των εισιτηρίων στην πλατφόρμα, η μέση πληρότητα των δρομολογίων για την περίοδο 2022 έως 2025 ανέρχεται μόλις στο 49%. Σε περιπτώσεις όπου το σύστημα εμφάνιζε μηδενική διαθεσιμότητα, η πραγματική πληρότητα δεν ξεπερνούσε το 69%, ενώ για τη μεταφορά οχημάτων καταγράφηκε ακόμη χαμηλότερη πληρότητα, μόλις 18%.
Ιδιαίτερα υψηλό καταγράφεται και το ποσοστό επιδότησης, το οποίο φτάνει περίπου το 93%, καθώς οι τιμές των εισιτηρίων θεωρούνται χαμηλές και δεν εφαρμόζονται εισοδηματικά κριτήρια.
Δείτε εδώ αναλυτικά την έκθεση
Η Ελεγκτική Υπηρεσία αποδίδει τις στρεβλώσεις κυρίως σε αδυναμίες του συστήματος κρατήσεων, το οποίο δεν αποτυπώνει πάντοτε την πραγματική διαθεσιμότητα και επιτρέπει πρακτικές όπως η δέσμευση τετράκλινων καμπινών από μεμονωμένους επιβάτες. Επιπλέον, η δυνατότητα δωρεάν ακύρωσης κρατήσεων ενθαρρύνει την αλόγιστη δέσμευση θέσεων, ενώ η ενιαία τιμολογιακή πολιτική, ανεξαρτήτως περιόδου, δεν συμβάλλει στη βελτιστοποίηση της πληρότητας.
Την ίδια ώρα, επισημαίνεται ότι η σύμβαση δεν δημιουργεί επαρκή κίνητρα για την εταιρεία να επιδιώξει υψηλότερα ποσοστά πληρότητας, καθώς η εξασφαλισμένη κρατική επιδότηση περιορίζει την ανάγκη αύξησης των εσόδων.
Η Ελεγκτική Υπηρεσία τονίζει ότι, παρά τον πολιτικό χαρακτήρα της απόφασης για τη λειτουργία της γραμμής, το Υφυπουργείο Ναυτιλίας οφείλει να διασφαλίζει τη λελογισμένη χρήση των δημόσιων πόρων και καλεί σε άμεση επαναξιολόγηση του σχεδίου, ώστε με μικρότερο κόστος να εξυπηρετείται μεγαλύτερος αριθμός πολιτών.
