Σε επ’ αόριστον απεργία από σήμερα, 3 Νοεμβρίου, κατέρχονται τα μέλη της Παγκύπριας Συντεχνίας Μεταφορέων Α’, μέλους της Γ.Σ. ΠΟΒΕΚ, έπειτα από ομόφωνη απόφαση της Γενικής Συνέλευσης και σε συνέχεια των δυναμικών μέτρων που πραγματοποιήθηκαν στις 7 Οκτωβρίου.
Στην ανακοίνωση της Συντεχνίας επισημαίνονται τα χρόνια προβλήματα του κλάδου, όπως η ανάγκη προώθησης της τροποποίησης της νομοθεσίας για την απαγόρευση χρήσης προβολέων, η αλλαγή στη νομοθεσία για τα ύψη των φορτηγών, καθώς και η τροποποίηση της νομοθεσίας για τις καρότσες τύπου φυσερών, ώστε να μην θεωρούνται παράνομες όταν είναι ανοικτές και δεν διαθέτουν φωτεινά διακριτικά στα πλαϊνά.
Επιπλέον, όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση, οι μεταφορείς αντιμετωπίζουν σοβαρά ζητήματα όπως η παράτυπη προμήθεια καυσίμων από τα κατεχόμενα και η χρήση πετρελαίου θέρμανσης από ορισμένους μεταφορείς, πρακτικές που δημιουργούν αθέμιτο ανταγωνισμό στον κλάδο. Προβλήματα καταγράφονται, επίσης, στη συμπεριφορά και τον τρόπο λειτουργίας των διαχειριστών του λιμανιού, ειδικότερα όσον αφορά στους χρόνους εξυπηρέτησης φορτοεκφόρτωσης, καθώς και στη μη εφαρμογή της συμφωνίας που απαγορεύει την είσοδο στους λιμενικούς χώρους παράνομων άγραφων οχημάτων ή οχημάτων με άδεια Οδικής Χρήσης Γ’.
Σε δηλώσεις του ο Κεντρικός Οργανωτικός Γραμματέας της ΠΟΒΕΚ Κυριάκος Μουστάκας ανέφερε: «σήμερα ξεκινήσαμε τούτη τη διαδικασία διότι, από μια επαφή που είχαμε με τη διαχειρίστρια εταιρεία του λιμανιού και θέσαμε κάποια ζητήματα που ασφαλώς δεν θα έχει κανένα κόστος, αλλά θα μπορεί να βοηθήσει τον τρόπο λειτουργίας των μεταφορέων και να απαμβλύνει τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν, δεν βρήκαμε καμία ανταπόκριση. Φυσικά κάναμε και αρκετές επαφές και με το Υπουργείο Εργασίας και με το Υπουργείο Μεταφορών. Ενώ μας πρότειναν κάποια πράγματα, τα οποία θα βοηθήσουν στο να λυθούν τα προβλήματα που έχουμε και με τα Υπουργεία, δυστυχώς όμως δεν ήταν ο τρόπος εκείνος που να μας πείθει ότι θα εφαρμοστούν και θα λήξουν τα ζητήματα. Ελπίζω ότι θα κάνουν δεύτερες σκέψεις και μας ξαναφωνάξουν».
Ποια είναι τα προβλήματα σύμφωνα με τον κ. Μουστάκα;
«Οι ταχογράφοι είναι ένα θέμα το οποίο αν εφαρμοστούν εκείνα που μας είπε ο Υπουργός Εργασίας, νομίζω ότι απαμβλύνεται το πρόβλημα. Το ίδιο και με το Μεταφορών για τα ύψη των εμπορευματοκιβωτίων και για το ότι δεν εγγράφουν τις καρότσες φυσερών. Αυτά είναι δυο βασικά θέματα που είχαμε με το Υπουργείο Μεταφορών, ανεξάρτητα από κάποιες λεπτομέρειες. Με την εταιρεία όμως εδώ της διαχείρισης των εμπορευματοκιβωτίων, έχουμε προβλήματα για τα οποία δεν έδειξε καμία σημασία, καμία ευαισθησία η εταιρεία, που να δώσει λύσεις. Δηλαδή, την μέρα που μπαίνει το πλοίο μέσα, είπαμε να μην την λογαριάζει η εταιρεία και να την χρεώνει σαν μέρα που πρέπει να αρχίσει να χρεώνει τα εμπορευματοκιβώτια που παραμένουν στους λιμενικούς χώρους. Η συμφωνία είναι να έχει 4 μέρες στη διάθεση του ο μεταφορέας για να βγάλει τα εμπορευματοκιβώτια. Μπορεί να έρθει το πλοίο το μεσημέρι. Μετρά τη μέρα ότι πήγε μια μέρα. Εμείς είπαμε ότι, η μέρα του πλοίου, ότι ώρα και να μπει μέσα, να μην μετρά γιατί μέχρι να μπει, να δέσει, να κάνει τις απαραίτητες διευθετήσεις, τις δουλειές που χρειάζεται να κάνει για να αρχίσει να ξεφορτώνει, η μέρα πήγε. Τούτο είναι το ένα σοβαρό θέμα που έχουμε. Το άλλο είναι το θέμα της απελευθέρωσης των εμπορευματοκιβωτίων, χωρίς να μεταφέρουν τα προβλήματα πάνω στους μεταφορείς. Πάει ο μεταφορέας να πιάσει ένα εμπορευματοκιβώτιο για να το πάρει στον πελάτη του, είτε γεμάτο, είτε κενό και ενώ έχει όλα τα χαρτιά στα χέρια του και από το τελωνείο – έδωσε το τελωνείο στον εκτελωνιστή κα ο εκτελωνιστής στον μεταφορέα - δεν του επιτρέπουν να βγει έξω ο μεταφορέας γιατί είναι χρεωμένο το εμπορευματοκιβώτιο και πρέπει να πληρωθούν οι άδειες που έχει, τα ενοίκια δηλαδή του πλοίου, πράγμα που καμία ευθύνη δεν έχει ο μεταφορέας για τούτο το πράγμα.»
Εννοείται ότι καλούνται οι οδηγοί να πληρώσουν αυτό το κόστος;
«Ναι βέβαια, δεν του επιτρέπει να βγει έξω και αναγκάζεται να πληρώσει ο μεταφορέας. Πέραν του ότι είναι τρέχα γύρευε ο μεταφορέας να τα βρει τούτα που θα πληρώσει εκεί, αλλά γιατί να πρέπει να χάσει τις ώρες του. Ο μεταφορέας μπαίνει μέσα και θέλει την ευκολία του να πιάσει το εμπορευματοκιβώτιο και να βγει να πάει να το μεταφέρει και όχι να πρέπει να κάνει τις δουλειές που πρέπει να κάνει ο εκτελωνιστής ή ξέρω εγώ ο ναυτικός πράκτορας, για τούτη την ιστορία. Τρώει την ώρα του, χάνει τη μέρα του για τη δουλειά του.»
Όπως είπε ο κ. Μουστάκας έγινε προσπάθεια για διευθέτηση συνάντησης με την εταιρεία, ωστόσο δεν υπήρξε ανταπόκριση από την εταιρεία, είπε ο κ. Μουστάκας.
Κατά τα λεγόμενα του κ. Μουστάκα, «αν γεμίσει το λιμάνι και δεν θα έχει τόπο πού να βάλει τα εμπορευματοκιβώτια, εντάξει. Δηλαδή τώρα αν έχει πλοίο και ξεφορτώνει θα γεμίσουν οι χώροι του. Εμείς ξέρουμε ότι τούτες τις μέρες έχει καμιά δεκαριά πλοία που θα έρθουν. Φυσικά μπορεί να τα ειδοποιήσουν να μην έρθουν και να παν αλλού αλλά δεν έχει καμία σημασία. Σταματά και εκείνους η δουλειά τους.»
Ανακοίνωση του Υπουργείου Μεταφορών αναφορικά με την απεργία της Παγκύπριας Συντεχνίας Μεταφορέων Α’
Το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων ανακοινώνει ότι το Τμήμα Οδικών Μεταφορών έχει θέσει σε δημόσια διαβούλευση τροποποιητικά νομοσχέδια, μετά από συναντήσεις και συνεννόηση με την Παγκύπρια Συντεχνία Μεταφορέων Α’.
Τα νομοσχέδια ρυθμίζουν ζητήματα που αφορούν το επιτρεπόμενο ύψος φορτίου για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίου ISO Container High Cube, καθώς και την πλευρική προστασία ημιρυμουλκούμενων που έχουν τη δυνατότητα να μεταβάλουν το μήκος τους.
Το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων εκφράζει απορία για την εξαγγελία απεργίας από την Παγκύπρια Συντεχνία Μεταφορέων Α’, η οποία έχει προγραμματιστεί για τη Δευτέρα 03 Νοεμβρίου 2025, τη στιγμή που βρίσκεται σε εξέλιξη η δημόσια διαβούλευση των νομοσχεδίων.
Το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων δεν δύναται να ανταποκριθεί στη δέσμευση που ζητά η Παγκύπρια Συντεχνία Μεταφορέων Α’ ότι οι διαδικασίες Βουλή των Αντιπροσώπων θα ολοκληρωθούν έως την Τετάρτη, καθώς η ψήφιση των νομοσχεδίων αποτελεί αρμοδιότητα της Νομοθετικής Εξουσίας.
Η διαβούλευση αποτελεί συνέχεια συναντήσεων που πραγματοποιήθηκαν στο Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων με την Παγκύπρια Συντεχνία Μεταφορέων Α’ στις 9 Ιουλίου 2025 και στις 29 Σεπτεμβρίου 2025 όπου συζητήθηκαν εκτενώς τα χρόνια ζητήματα του κλάδου των Μεταφορέων Α’.
Η δημόσια διαβούλευση παραμένει ανοιχτή για σχόλια από τους επηρεαζόμενους έως τις 28 Νοεμβρίου 2025 σε αυτές τις ηλεκτρονικές διευθύνσεις.
Το Υπουργείο Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων επαναλαμβάνει τη δέσμευσή του για συνεχή διάλογο και συνεργασία με όλους τους φορείς του κλάδου, με στόχο την προώθηση λύσεων που ενισχύουν τη λειτουργία και την ασφάλεια των οδικών μεταφορών.
Η απάντηση της Eurogate
Είμαστε πανέτοιμοι για διάλογο και με σημερινή επιστολή μας καλούμε τα μέλη της Παγκύπριας Συντεχνίας Μεταφορέων Α’ να άρουν τις απεργιακές κινητοποιήσεις τους, δήλωσε στο Κυπριακό Πρακτορείο Ειδήσεων ο διευθυντής της Eurogate, Αλέξανδρος Δημητριάδης, δίνοντας διευκρινίσεις γύρω από μια σειρά αιτημάτων, κάποια εκ των οποίων, όπως σημείωσε, δεν αφορούν καν την ίδια την εταιρεία.
Απαντώντας σε σχέση με το αίτημα για παραχώρηση και 5ης μέρας στους μεταφορείς για να μεταφέρουν τα εμπορευματοκιβώτια, ο κ. Δημητριάδης εξήγησε ότι, με βάση τη συμφωνία παραχώρησης από το κράτος, η εταιρεία έχει την υποχρέωση να δίνει τρεις μέρες αλλά έχει ήδη δώσει τέσσερις μέρες.
«Η 5η μέρα που ζητούν δεν μπορεί να ικανοποιηθεί, όχι για οικονομικούς λόγους, αλλά για λόγους χωρητικότητας του λιμανιού», είπε και επεσήμανε ότι τα τελευταία δύο χρόνια καταγράφεται αύξηση 20% στην άφιξη εμπορευματοκιβωτίων, κάτι που δημιουργεί «έντονα προβλήματα πίεσης χώρου εδώ στο λιμάνι και το γνωρίζουν και οι μεταφορείς Α’ και ο Σύνδεσμος Ναυτικών Πρακτόρων».
Το 2023, συνέχισε, είχαμε 200 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια, το 2024 είχαμε 250 χιλιάδες, ενώ το 2025 αναμένεται να κλείσει με περίπου 280 χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια και τόνισε πως «αν παραχωρήσω ακόμη μια μέρα αυτό σημαίνει πως έμμεσα θα μου δημιουργήσει τεράστιο πρόβλημα χωρητικότητας, με κίνδυνο την εύρυθμη λειτουργία του λιμανιού και σοβαρούς κινδύνους στην εξυπηρέτηση της ενδοχώρας».
Πρόσθεσε, επίσης, ότι «σε μετέπειτα φάση, που θα δούμε τι θα κάνουμε με λύσεις που προκρίνουμε για επέκταση χώρων στο λιμάνι, ίσως να είμαστε σε θέση να δώσουμε αυτήν επιπρόσθετη μέρα».
Όσον αφορά στο θέμα για την αποδέσμευση των εμπορευματοκιβωτίων, ο κ.Δημητριάδης εξήγησε πως «με βάση διεθνείς πρακτικές κρατάω τα εμπορευματοκιβώτια προσωρινά και για να τα παραδώσω θέλω εξουσιοδότηση από τον ιδιοκτήτη τους, ενώ οι μεταφορείς θέλουν να τα παραλαμβάνουν χωρίς αποδέσμευση».
Αυτό, σημείωσε, εμπίπτει στον Σύνδεσμο Ναυτικών Πρακτόρων και υπέδειξε πως είναι θέμα διαδικασιών που δεν σχετίζεται με την Eurogate. Αν και διεθνώς σε άλλα λιμάνια ο θεσμός λειτουργεί ομαλά, όπου η αποδέσμευση εκδίδεται με το «pre-arrival notice», συνέχισε, «στην Κύπρο δεν φροντίζουν να εκδοθεί το έντυπο αποδέσμευσης και έτσι έρχεται ο μεταφορέας και η αποδέσμευση δεν έχει εκδοθεί».
Το θέμα, ανέφερε ο Αλέξανδρος Δημητριάδης, έχει τεθεί την περασμένη Δευτέρα σε σύσκεψη με τον Σύνδεσμο Ναυτικών Πρακτόρων «και τους εξηγήσαμε τι μπορεί να γίνει για να γίνεται ομαλά η διαδικασία, αλλά σαν θεσμός δεν μπορεί να καταργηθεί».
Σημείωσε ακόμη πως υπάρχουν και άλλα θέματα για τα οποία η Παγκύπρια Συντεχνία Μεταφορέων Α’ θέτει, όπως ο χρόνος μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων που πρέπει άμεσα να αποκρίνονται από το λιμάνι στη βάση εθνικών και διεθνών νομοθεσιών και κανονισμών.
«Εγώ ακολουθώ αυτήν την οδηγία και νομοθεσία, ενώ αυτοί λένε πως δεν μπορούν να έρχονται όποτε τους ειδοποιήσουν για να μεταφέρουν τα φορτία αυτά», ανέφερε και τόνισε πως «αυτό δεν μπορεί να ικανοποιηθεί γιατί δεν άπτεται της δικής μας αρμοδιότητας».
Ερωτηθείς για την κατάσταση που επικρατεί στο λιμάνι Λεμεσού με την απεργία των μεταφορέων Α’, ο Διευθυντής της Eurogate δήλωσε ότι από αύριο δεν θα είναι δυνατή η εξυπηρέτηση άλλων πλοίων «και θα γίνουμε διεθνώς ρεζίλι».
Έχουν εξυπηρετηθεί πλοία που έφτασαν την Παρασκευή, την Κυριακή και τη Δευτέρα, ενώ αύριο πρωί θα εξυπηρετηθεί ένα ακόμη πλοίο και μετά δεν θα υπάρχει άλλος διαθέσιμος χώρος, είπε ο κ. Δημητριάδης, καλώντας τους μεταφορείς Α’ να κάνουν δεύτερες σκέψεις και να προσέλθουν σε διάλογο.
