Ζητήματα υποστελέχωσης του Τμήματος Οδικών Μεταφορών και την απουσία ενημέρωσης προς το Υπουργείο Μεταφορών ανέδειξαν η νυν και δύο πρώην Γενικοί Διευθυντές του Υπουργείου κατά την τοποθέτησή τους την Πέμπτη ενώπιον της Ερευνητικής Επιτροπής για τους αερόσακους Takata.
Πρώτη κλήθηκε ενώπιον την επιτροπής η νυν Γενική Διευθύντρια του Υπουργείου Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, Μαρίνα Ιωάννου Χασάπη, η οποία, όπως δήλωσε, κατέχει την εν λόγω θέση από τον Νοέμβριο του 2024.
Όπως σημείωσε η κ. Χασάπη κατά την κατάθεσή της έγιναν «αλλεπάλληλες συναντήσεις για θέματα δημόσιας ασφάλειας και διαχείρισης κινδύνων πραγματοποιούνταν από την πρώτη ημέρα ανάληψης των καθηκόντων της. εντόπισε εξ αρχής σοβαρές ελλείψεις σε προσωπικό στο Τμήμα Οδικών Μεταφορών, με αποτέλεσμα να δοθεί άμεση προτεραιότητα στην ενίσχυση του ανθρώπινου δυναμικού. Μετά την 1η Νοεμβρίου, όπως είπε, πληρώθηκαν συνολικά 16 θέσεις: πέντε λειτουργών, επτά ελεγκτών και τέσσερις τεχνικών».
Διάβασε ακόμα: Στο περίμενε 1.300 πολίτες για διευθέτηση ραντεβού για TAKATA
Ανάφερε πως υπάρχουν κενά στον Κανονισμού 858/2018, υπογραμμίζοντας ότι δεν καλύπτει ρυθμίσεις που αφορούν τις ανακλήσεις γκρίζων οχημάτων.
Στην ερώτηση του προέδρου της Επιτροπής αν σε οποιαδήποτε φάση διαπιστώθηκε πρόβλημα με ανακλήσεις οχημάτων, απάντησε «Δεν γνωρίζω», με τον κ. Χριστοδούλου να επισημαίνει πως δεν βοήθησε στη διερεύνηση όσων είχαν προηγηθεί.
Στη συνέχεια πήρε τον λόγο ο Πρόεδρος της Ερευνητικής Επιτροπής Mιχαλάκης Χριστοδούλου ο οποίος σημείωσε ότι «απο το '23 τα μόνα στοιχεία που υπάρχουν στο φάκελο ειναι η κατάργηση κάποιου ΓΔ, μια επιστολή BMW και κάποια πράγματα άνευ ουσίας». Καμιά επιστολή δεν βλέπω για παράπονο συμπληρώσεις θέσεων στο ΤΟΜ και καμιά επιστολή που να αναφέρετε στην εποπτεία του ΤΟΜ.
Διάβασε ακόμα: «Δεν άκουσα, δεν είδα» λένε πρώην στελέχη του ΤΟΜ για ΤΑΚΑΤΑ (ΒΙΝΤΕΟ)
Η Γενική Διευθύντρια απάντησε ότι ζήτησε να τις δώσουν στοιχεία και αναμένει απάντηση.
Ακολούθως, ενώπιον της Επιτροπής παρουσιάστηκε ο τέως Γενικός Διευθυντής του Υπουργείου, Αντώνης Κουτσούλλης, ο οποίος υπηρέτησε στη θέση μεταξύ Ιουλίου 2023 και Σεπτεμβρίου 2024:
«Οι γνώσεις μου για το ΤΟΜ πριν αναλάβω ηταν πολύ περιορισμένες. Οταν ανέλαβα κατάλαβα οτι ο υπουργός ειχε αμεση εμπλοκη με το ΤΟΜ και είχε συναντήσεις για τους αερόσακους. Στις 6/10/23 επισκέφθηκα τη Δ/ντρια του ΤΟΜ, και δεν τέθηκε ποτέ ενώπιον μου οποιαδήποτε εκθεση (για τους ΤΑΚΑΤΑ) και δεν νομιζω να υπάρχει στο υπουργείο κάποια τέτοια έκθεση. Θεωρώ οτι το υπουργείο πρέπει να ενημερώνεται απο την αρμόδια αρχή και δεν είχαμε ποτέ αυτή την ενημέρωση» και συμπλήρωσε πως «πριν αναλάβω δεν ήξερα τους ΤΑΚΑΤΑ. Η 1η μου επαφή με το θέμα ήταν όταν ανέλαβα καθήκοντα και διαπίστωσα το ενδιαφέρον του Υπουργού για το θέμα. Υπήρξαν συνεχείς συναντήσεις και συζητήσεις με το αρμόδιο τμήμα».
Ερωτηθείς από τον κ. Χριστοδούλου αν υπήρχε εποπτεία από το Υπουργείο στο Τμήμα Οδικών Μεταφορών και τις Ηλεκτρομηχανολογικές Υπηρεσίες (ΗΜΥ) ώστε να γνωρίζει αν προέκυπταν θέματα οδικής ασφάλειας, ο κ. Κουτσούλλης είπε ότι η πρώτη επαφή του με το ζήτημα των αερόσακων Takata ήταν όταν ανέλαβε Γενικός Διευθυντής του Υπουργείου.
Συμπλήρωσε ότι γίνονταν συνεχείς συναντήσεις με το ΤΟΜ και παρακολουθείτο η πορεία των ανακλήσεων, σημειώνοντας παράλληλα πως πρόκειται για ένα «σύνθετο, πολύπλοκο και εξειδικευμένο θέμα».
Μετέφερε επίσης στην επιτροπή τη θέση του ΤΟΜ ότι την ευθύνη για την αξιολόγηση κινδύνου την έχει ο κατασκευαστής, ο οποίος πρέπει να ενημερώσει σχετικά με το ποια οχήματα δεν είναι κατάλληλα προς χρήση.
Συμφώνησε επίσης με τη θέση του προέδρου της επιτροπής ότι η αντίληψη που ΤΟΜ εξαντλείται στο να δίνει στοιχεία των ιδιοκτητών προς ανάκληση των αυτοκινήτων.
Σε ερώτηση του έτερου μέλους της επιτροπής, Θεοδόσιου Χατζημιχαήλ, αν υπάρχει διαδικασία ενημέρωσης του Υπουργείου από τις ΗΜΥ, ο τέως ΓΔ του Υπουργείου είπε ότι εξαρτάται από την κάθε αρμόδια αρχή να κρίνει τι θα κοινοποιήσει, ενώ επανέλαβε τη θέση του ότι σε περίπτωση κάποιου συμβάντος θα πρέπει να υπάρχει ένα τελικό πόρισμα και η αρχή που το συντάσσει να ενημερώνει μετέπειτα το Υπουργείο.
Ερωτηθείς από τον κ. Βορκά αν υπήρχε ενημέρωση για την καθυστέρηση υλοποίησης των ανακλήσεων, ο κ. Κουτσούλλης είπε ότι υπήρχε συνεχής ενημέρωση για την πορεία των ανακλήσεων και πως ο ρυθμός αντικατάστασης επιταχύνθηκε αφότου ανέλαβε ο ίδιος. Επανάλαβε δε τη θέση του ΤΟΜ περί ευθύνης του κατασκευαστή ως προς την αξιολόγηση του κινδύνου, με τον κ. Βορκά να διερωτάται ποια η ευθύνη του κράτους τη στιγμή που «δύο παιδιά πέθαναν και ακόμη ένα παραμορφώθηκε από την έκρηξη αερόσακων».
Τρίτος κατά σειρά κλήθηκε ενώπιον της επιτροπής ο πρώην Γενικός Διευθυντής του Υπουργείου Μεταφορών, Σταύρος Μιχαήλ, ο οποίος διετέλεσε επικεφαλής της διοικητικής ιεραρχίας του Υπουργείου μεταξύ Δεκεμβρίου 2018 και Ιουνίου 2022.
Ερωτηθείς από τον πρόεδρο της επιτροπής αν το ΤΟΜ και οι ΗΜΥ έχουν ευθύνη να ενημερώνουν το Υπουργείο για τα προβλήματα που εντοπίζουν, ο κ. Μιχαήλ είπε ότι επί της δικής του θητείας γίνονταν τακτικές συναντήσεις με όλα τα τμήματα και παρεχόταν ενημέρωση για τις ενέργειες που έπρεπε να αναληφθούν.
Σε ερώτηση αν υπήρξε ενημέρωση από το ΤΟΜ για την παγκόσμια εκστρατεία αντικατάστασης των αερόσακων Takata, ο κ. Μιχαήλ απάντησε αρνητικά, προσθέτοντας πως υπήρξε ενημέρωση για θέματα όπως η ασφάλεια των λεωφορείων και η επέκταση των συνεργείων για τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων.
«Δεν συζητήθηκαν οι ανακλήσεις, εκ των υστέρων ενημερώθηκα για επιστολή-εγκύκλιο του ΤΟΜ το 2017 προς τους διανομείς για τη διαδικασία των ανακλήσεων», συμπλήρωσε σχετικά, προσθέτοντας ότι άκουσε πρώτη φορά για την υπόθεση Takata το 2023 και πως δεν είχε ενημερωθεί για το δυστύχημα που σημειώθηκε το 2017.
Η διαδικασία θα συνεχιστεί αύριο, Παρασκευή 16 Μαΐου στις 10 π.μ., με την κλήση του πρώην Αναπληρωτή Γενικού Διευθυντή στο Υπουργείο Μεταφορών, Γιάννη Νικολαΐδη.
Με πληροφορίες από ΚΥΠΕ
