Ολοκληρώθηκε η δεύτερη συνεδρίαση της ερευνητικής επιτροπής για το σκάνδαλο των αεροσάκων TAKATA, όπου σήμερα καταθέτουν οι εισαγωγείς οχημάτων.
Στο επίκεντρο της συνεδρίασης βρέθηκε και ο θάνατος του Κυριακού Όξινου, καθώς το όχημα που οδηγούσε ήταν BMW.
Δείτε ακόμα: Η συγκλονιστική μαρτυρία του Αλέξανδρου για τον τραυματισμό του από αερόσακο Takata το 2017 (ΒΙΝΤΕΟ)
Στην κατάθεση του ο Γενικός Διευθυντής του Ομίλου Πηλακούτα, Λουκάς Χατζηβασιλείου επισήμανε πως έχει ενημερώσει το TOM ότι το αυτοκίνητο που οδηγούσε έπρεπε να ακινητοποιηθεί άμεσα. Αυτό συνέβη τον Δεκέμβριο του 2019 δηλαδή τέσσερα χρόνια πριν και τον Ιανουαρίου του 2023 που συνέβη το θανατηφόρο.
Το όχημα σύμφωνα με τα όσα ακούστηκαν στην επιτροπή ήταν επικεροποιημένο στο όνομα της γιαγιάς του από το 2011 που αγοράστηκε και δεν πήγε στο συνεργείο για επιδιόρθωση ή έλεγχο ενώ από το 2020 έχουν αποστείλει επιστολές.
Επιπρόσθετα όπως ανέφερε ο κ. Χατζηβασιλείου, το 2017 υπήρξε τροχαίο ατύχημα οπού οδηγός οχήματος είχε τραυματίσει σοβαρά λόγω ελλαττωματικού αερόσακου. Το εν λόγω όχημα είχε ανάκληση και διευθετήθηκε εξωδικαστικά η υπόθεση και αποσύρθηκε ενώ σύμφωνα με τον ΓΔ της BMW εκκρεμούν 14 διαφορετικές ανακλήσεις για 14.000 οχήματα από το 2014.
Διαβάστε επίσης: Η συγκλονιστική μαρτυρία του Αλέξανδρου για τον τραυματισμό του από αερόσακο Takata το 2017 (ΒΙΝΤΕΟ)
Στην κατάθεση του ο Διευθύνων Σύμβουλος της A. Loutsios & Sons διανομέας των αυτοκινήτων Kia και Isuzu, ανέφερε πως η εταιρεία του, από την πληροφόρηση που είχε από τις μητρικές εταιρείες κανένα αυτοκίνητο που κυκλοφορεί στην Κύπρο δεν διαθέτει TAKATA αερόσακους.
