Το πολύκροτο ζήτημα με τους ελαττωματικούς αερόσακους Takata παραμένει άλυτο, αφήνοντας τους ιδιοκτήτες οχημάτων σε αβεβαιότητα. Η χθεσινή απόφαση της Βουλής, που μεταφέρει το βάρος της διαχείρισης αποκλειστικά στον υπουργό Μεταφορών, δεν φαίνεται να δίνει άμεση λύση. Το πρόβλημα χρονολογείται από το 2018, όταν η Κύπρος απέτυχε να εφαρμόσει τον ευρωπαϊκό κανονισμό για την έγκριση και εποπτεία της αγοράς μηχανοκίνητων οχημάτων.
Οι καθυστερήσεις στην αντικατάσταση των επικίνδυνων αερόσακων από τους διανομείς παραμένουν, αυξάνοντας τον κίνδυνο για σοβαρά ατυχήματα. Ο νέος νόμος καθιστά τους διανομείς υπεύθυνους να παρέχουν πιστοποιητικά ανακλήσεων για κάθε εγγραφή, μεταβίβαση ιδιοκτησίας ή έλεγχο ΚΤΕΟ. Ωστόσο, ο Σύνδεσμος Διανομέων Ανταλλακτικών αντιδρά έντονα, δηλώνοντας ότι η διαδικασία είναι δυσχερής.
Παράλληλα, το Τμήμα Οδικών Μεταφορών ξεκινά διάλογο με εμπλεκόμενους φορείς για να εξετάσει λύσεις όπως η προσωρινή απενεργοποίηση ή αφαίρεση των προβληματικών αερόσακων, χωρίς να επηρεάζεται η ασφάλεια των επιβατών.
Η ευθύνη για την αντικατάσταση των αερόσακων βαραίνει και τους εισαγωγείς, οι οποίοι καλούνται να εφαρμόσουν τις ανακλήσεις, ακόμα κι αν αυτές γίνονται μέσω εξουσιοδοτημένων συνεργείων. Οι διανομείς πρέπει να καταγράψουν τα οχήματα που χρήζουν ανάκλησης, να διασφαλίσουν επάρκεια ανταλλακτικών και να παρέχουν εναλλακτικές λύσεις για το διάστημα που απαιτείται μέχρι την αντικατάσταση.
Η πρόταση που ψηφίστηκε χθες δίνει στον υπουργό Μεταφορών τη δυνατότητα να καθορίζει τις διαδικασίες ανακλήσεων και να επιβάλλει μέτρα, όπως η αναστολή πιστοποιητικού καταλληλότητας, σε περιπτώσεις μη συμμόρφωσης. Οι παραβάτες αντιμετωπίζουν ποινές φυλάκισης έως δύο χρόνια ή πρόστιμο έως €10.000.
Επιπλέον, σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχει διαθέσιμη πληροφορία για τα ελαττωματικά εξαρτήματα, ο υπουργός μπορεί να καθορίσει διαδικασίες εξαίρεσης μέσω διατάγματος.
Η πρόταση νόμου, που κατατέθηκε από βουλευτές του ΔΗΣΥ και του Κινήματος Οικολόγων, επιδιώκει να καλύψει κενά του ευρωπαϊκού κανονισμού. Περιλαμβάνει τη δημιουργία μητρώου ανακλήσεων, την ενημέρωση των πολιτών και την εισαγωγή ποινών για την καθυστέρηση ή μη εφαρμογή ανακλήσεων.
Σύμφωνα με τους εισηγητές, η Βουλή αντέδρασε άμεσα μετά από δύο θανατηφόρα περιστατικά και έναν σοβαρό τραυματισμό λόγω των αερόσακων Takata.
Ακόμα και υπηρεσιακά οχήματα της Αστυνομίας φέρουν τους επικίνδυνους αερόσακους. Σύμφωνα με ανακοίνωση, 62 περιπολικά διαθέτουν αερόσακους Takata, χωρίς ωστόσο να επηρεάζεται η επιχειρησιακή τους ετοιμότητα. Η Αστυνομία βρίσκεται ήδη σε επικοινωνία με την προμηθεύτρια εταιρεία για την αντιμετώπιση του προβλήματος.
Η πρώτη κρίσιμη ημερομηνία είναι η 3η Φεβρουαρίου 2025, οπότε τίθεται σε ισχύ ο νέος νόμος. Μέχρι τότε, παραμένει να φανεί αν η νέα νομοθεσία θα αποτελέσει τομή ή άλλο ένα βήμα σε μια διαδικασία που «σέρνεται» εδώ και χρόνια.
