Η πρόταση της κυβέρνησης των ΗΠΑ για παροχή ασφαλιστικής κάλυψης σε πλοία που διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ ενδέχεται να μην είναι αρκετή για να αποκαταστήσει άμεσα τη ναυσιπλοΐα στην περιοχή, σύμφωνα με ανάλυση της Morningstar DBRS.
Όπως αναφέρεται, η κλιμάκωση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή έχει διαταράξει σοβαρά τη ναυσιπλοΐα σε ένα από τα σημαντικότερα θαλάσσια περάσματα παγκοσμίως, από όπου διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου και σημαντικές ποσότητες υγροποιημένου φυσικού αερίου.
Η αύξηση των κινδύνων οδήγησε αρκετούς ασφαλιστές να περιορίσουν ή να αποσύρουν την κάλυψη πολεμικού κινδύνου για πλοία που επιχειρούν στον Περσικό Κόλπο, με αποτέλεσμα δεκάδες πλοία να παραμένουν αγκυροβολημένα εκτός των στενών αναμένοντας ασφαλές πέρασμα.
Σε αυτό το πλαίσιο, η κυβέρνηση των ΗΠΑ εξετάζει την παροχή πολιτικής ασφάλισης κινδύνου και οικονομικών εγγυήσεων μέσω της U.S. International Development Finance Corporation (DFC), ενώ παράλληλα συζητείται και η παροχή ναυτικών συνοδειών σε δεξαμενόπλοια. Στόχος είναι να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη των πλοιοκτητών και να μειωθούν οι διαταραχές στις παγκόσμιες ροές ενέργειας.
Ωστόσο, σύμφωνα με τη Morningstar DBRS, η διαθεσιμότητα ασφάλισης δεν αποτελεί το μοναδικό εμπόδιο. Οι αυξημένοι επιχειρησιακοί κίνδυνοι –όπως επιθέσεις με πυραύλους ή drones και ζημιές σε πλοία– εξακολουθούν να αποτρέπουν πολλούς πλοιοκτήτες από το να περάσουν από την περιοχή, ακόμη και αν υπάρξει κρατική ασφαλιστική κάλυψη.
Η Morningstar DBRS εκτιμά ότι ένα πιο αποτελεσματικό μοντέλο θα μπορούσε να είναι ένα σύστημα επιμερισμού κινδύνου μεταξύ δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, παρόμοιο με το πλαίσιο του Terrorism Risk Insurance Act στις ΗΠΑ μετά τις επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου. Σε αυτό το μοντέλο, το κράτος λειτουργεί ως «δίχτυ ασφαλείας» για μεγάλες ζημιές, ενώ οι ιδιωτικές ασφαλιστικές εταιρείες συνεχίζουν να αναλαμβάνουν την κύρια ασφάλιση.
Σύμφωνα με την Morningstar DBRS, μια τέτοια προσέγγιση θα μπορούσε να σταθεροποιήσει την αγορά ασφάλισης θαλάσσιων μεταφορών, να διατηρήσει τη συμμετοχή των ιδιωτικών ασφαλιστών και να συμβάλει στη σταδιακή αποκατάσταση της εμπιστοσύνης στη ναυσιπλοΐα στην περιοχή. Παράλληλα, επισημαίνεται ότι η ενίσχυση της ναυτικής παρουσίας και ο καλύτερος συντονισμός διεθνών περιπολιών θα μπορούσαν να μειώσουν τους κινδύνους για τα εμπορικά πλοία.
