Ένα αποφασιστικό τελευταίο βήμα έγινε χθες Πέμπτη, όταν εργάτες έσπασαν το τελευταίο κομμάτι βράχου, την Πέμπτη, ανοίγοντας μια υπόγεια σήραγγα μεταξύ Αυστρίας και Ιταλίας, η οποία τελικά θα γίνει μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας που θα συνδέει τη βόρεια και τη νότια Ευρώπη.
Η σήραγγα Brenner, η οποία χαρακτηρίζεται ως η μακρύτερη υπόγεια σιδηροδρομική σύνδεση στον κόσμο, αποτελεί κεντρικό στοιχείο της προσπάθειας της Ευρωπαϊκής Ένωσης να μετατοπίσει τις εμπορευματικές μεταφορές από τους δρόμους στις ράγες, με στόχο τη μείωση της ρύπανσης και την ενίσχυση του διασυνοριακού εμπορίου.
«Σήμερα κάνουμε μαζί ένα αποφασιστικό βήμα για την κατασκευή ενός από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής σε ολόκληρη την ήπειρο», δήλωσε η Ιταλίδα πρωθυπουργός Τζόρτζια Μελόνι στην τελετή αποσυναρμολόγησης του βράχου.
«Είναι μια ιστορική μέρα... για την Ιταλία, για την Αυστρία και για ολόκληρη την Ευρώπη».
Η σύνδεση θα είναι η πρώτη ειδική σιδηροδρομική σήραγγα που θα συνδέει απευθείας την Αυστρία και την Ιταλία. Αναμένεται να ανοίξει το 2032, περίπου 16 χρόνια αργότερα από το χρονοδιάγραμμα, και αναμένεται να κοστίσει 8,5 δισεκατομμύρια ευρώ - περίπου 2,5 δισεκατομμύρια πάνω από τον προϋπολογισμό.
Η σήραγγα μήκους 55 χλμ. όταν ολοκληρωθεί θα φτάσει τα 64 χλμ. μέσω της σύνδεσής της με μια υπάρχουσα υπόγεια σύνδεση με το Ίνσμπρουκ. Θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ της Φορτέτσα στην Ιταλία και του Ίνσμπρουκ σε λιγότερο από 25 λεπτά από 80 λεπτά.
Το πέρασμα Μπρένερ είναι ένα από τα πιο πολυσύχναστα ορεινά περάσματα της Ευρώπης που χρησιμοποιούνται για εμπορευματικές μεταφορές. Κάθε χρόνο, περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια φορτηγά, 14 εκατομμύρια οχήματα και 50 εκατομμύρια τόνοι εμπορευμάτων διασχίζουν το πέρασμα των Άλπεων.
Επί του παρόντος, περίπου το 70% της δια-αλπικής εμπορευματικής κυκλοφορίας μέσω του Μπρένερ γίνεται οδικώς, και μόνο το 30% σιδηροδρομικώς - μια ισορροπία που η σήραγγα στοχεύει να αντιστρέψει.
Ωστόσο, ο αναμενόμενος αντίκτυπος της νέας σύνδεσης θα μπορούσε να υπονομευθεί από τη Γερμανία, η οποία αντιπροσωπεύει σημαντικό όγκο οδικής κυκλοφορίας μέσω των Άλπεων, αλλά δεν έχει οριστικοποιήσει κρίσιμες βόρειες οδούς πρόσβασης για τη σύνδεση με τη σήραγγα του Μπρένερ.
Ολοκληρωμένα τμήματα:
Τμήμα H71 Διάβαση κάτω από τον ποταμό Isarco: Ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο 2023. Συνδέει τη σήραγγα βάσης με την υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή του Μπρένερ και τον σταθμό Fortezza. Συνολικά κατασκευάστηκαν 4,5 χλμ κύριων σηράγγων και 1,2 χλμ διασυνδετικών σηράγγων.
Τμήμα H52 Hochstegen: Ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο 2023. Διανοίχθηκαν 4,8 χλμ ερευνητικής σήραγγας, κύριες σήραγγες, συνδετικές σήραγγες και διαβάσεις μεταξύ των σηράγγων.
Τμήμα H33 Tulfes-Pfons: Ολοκληρώθηκε τον Σεπτέμβριο 2021. Διανοίχθηκαν 43,3 χλμ σηράγγων (σήραγγα έκτακτης ανάγκης, κύριες σήραγγες και ερευνητική σήραγγα).
Τμήμα H21 Φαράγγι Sill: Ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο 2024. Συνδέει το βόρειο άκρο της Σήραγγας Βάσης του Μπρένερ με τον κεντρικό σταθμό του Ίνσμπρουκ.
Τμήμα H61 Mules 2-3: Οι εργασίες ξεκίνησαν το 2011 και η διάνοιξη της κύριας και της ερευνητικής σήραγγας ολοκληρώθηκε τον Αύγουστο 2025. Συνολικά διανοίχθηκαν 65 χλμ κύριων σηράγγων, ερευνητικής σήραγγας, διατομών και προσβάσεων. Όλες οι εργασίες διάνοιξης από την ιταλική πλευρά έχουν ολοκληρωθεί. Η τελική επένδυση είναι σε εξέλιξη.
Τμήμα H41 Sill Gorge-Pfons: Οι εργασίες ξεκίνησαν τον Ιανουάριο 2022. Συνολικά θα διανοιχθούν 22,5 χλμ κύριων σηράγγων και 38 διασταυρώσεις με συνολικό μήκος 2,3 χλμ. Οι δύο μηχανές διάνοιξης ‘Ida’ και ‘Lilia’ έχουν ήδη διανοίξει περισσότερο από το μισό της προγραμματισμένης διαδρομής.
Τμήμα H53 Pfons-Brenner: Οι εργασίες ξεκίνησαν τον Μάιο 2023. Οι δύο μηχανές διάνοιξης ‘Wilma’ και ‘Olga’ ξεκίνησαν να διανοίγουν προς βορρά τον Σεπτέμβριο 2024. Το τμήμα θα διανοίξει συνολικά 25,2 χλμ κύριων σηράγγων, 1,6 χλμ ερευνητικής σήραγγας και 2,6 χλμ διασταυρώσεων.
Πηγή: newsbomb.gr
