Το Ελσίνκι δεν κατέγραψε ούτε έναν θάνατο από τροχαίο δυστύχημα κατά τη διάρκεια του τελευταίου έτους, σύμφωνα με ανακοίνωση των δημοτικών αρχών αυτή την εβδομάδα.
Παρόλο που οι θάνατοι από τροχαία στην Ευρωπαϊκή Ένωση μειώθηκαν κατά 3% το 2024, τα θανατηφόρα δυστυχήματα εξακολουθούν να είναι συχνά σε μητροπολιτικές περιοχές. Το να περάσει μια ευρωπαϊκή πρωτεύουσα έναν ολόκληρο χρόνο χωρίς απώλεια ζωής από τροχαίο θεωρείται εντυπωσιακό επίτευγμα.
Διάβασε ακόμα:
- Μάχη για τη ζωή του δίνει 20χρονος μετά από ανατροπή μοτοσικλέτας στη Λευκωσία
- Νέο τροχαίο: Τραυματισμός 11χρονης σε χωριό της Λευκωσίας
Μόνο το 2023, 7.807 άτομα έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία εντός των πόλεων της ΕΕ. Στο Βερολίνο, 55 άνθρωποι σκοτώθηκαν μέσα στο ίδιο έτος, ενώ στην ευρύτερη περιοχή των Βρυξελλών σημειώθηκαν εννέα θανατηφόρα περιστατικά το τελευταίο δωδεκάμηνο.
Παρότι το Ελσίνκι συγκαταλέγεται μεταξύ των μικρότερων πρωτευουσών της ΕΕ, με πληθυσμό λίγο κάτω από 690.000 κατοίκους, περίπου 1,5 εκατομμύριο άνθρωποι ζουν ή μετακινούνται καθημερινά στην ευρύτερη μητροπολιτική περιοχή.
Ο Ρόνι Ουτριάνεν, μηχανικός κυκλοφορίας στη Διεύθυνση Αστικού Περιβάλλοντος του δήμου, δήλωσε στον φινλανδικό Τύπο πως το αποτέλεσμα αυτό οφείλεται σε «πολλούς παράγοντες, με κυριότερο τα όρια ταχύτητας», όπως μετέδωσε το Politico.
Βάσει στοιχείων που δείχνουν πως ο κίνδυνος θανάτου για πεζό μειώνεται στο μισό όταν η ταχύτητα πρόσκρουσης ενός οχήματος πέφτει από τα 40 στα 30 χιλιόμετρα την ώρα, οι δημοτικές αρχές του Ελσίνκι καθιέρωσαν από το 2021 χαμηλότερα όρια ταχύτητας στις περισσότερες κατοικημένες περιοχές και στο κέντρο της πόλης.
Για την επιβολή των ορίων εγκαταστάθηκαν 70 νέες κάμερες ταχύτητας, ενώ η αστυνόμευση ενισχύθηκε μέσω της εθνικής στρατηγικής «Vision Zero», που έχει στόχο την εξάλειψη των σοβαρών τραυματισμών και θανάτων από τροχαία. Σύμφωνα με τον εθνικό φορέα οδικής ασφάλειας της Φινλανδίας, Liikenneturva, οι θάνατοι από τροχαία στο Ελσίνκι βρίσκονται σε σταθερή καθοδική πορεία.
Οι αρχές προσπαθούν τα τελευταία πέντε χρόνια να επαναλάβουν την επιτυχία του 2019, όταν επίσης δεν σημειώθηκε κανένας θάνατος πεζού ή ποδηλάτη λόγω τροχαίου με αυτοκίνητο.
Ο Ουτριάνεν υπογραμμίζει ότι η πρόοδος αυτή είναι αποτέλεσμα μακροπρόθεσμων στρατηγικών κινητικότητας και αστικής ανάπτυξης, βασισμένων σε δεδομένα. Η πόλη έχει μεταμορφωθεί από μια πρωτεύουσα προσανατολισμένη στο αυτοκίνητο σε ένα πιο ασφαλές και βιώσιμο αστικό περιβάλλον. Σε αρκετά σημεία, οι δρόμοι έχουν στενέψει και περιβάλλονται από δέντρα, με σκοπό να δημιουργούν στους οδηγούς μια αίσθηση «δυσφορίας» που τους ωθεί να οδηγούν πιο προσεκτικά σε κατοικημένες περιοχές.
Παράλληλα, η επένδυση σε νέες υποδομές για πεζούς και ποδηλάτες έχει συμβάλει καθοριστικά. Το Ελσίνκι διαθέτει σήμερα πάνω από 1.500 χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων, ενώ ενισχύθηκε και το δίκτυο των δημόσιων συγκοινωνιών, με αυτόνομα και απανθρακοποιημένα λεωφορεία. Η πόλη εξασφάλισε και χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για την κατασκευή νέας γραμμής τραμ.
Σύμφωνα με τον Ουτριάνεν, οι υποδομές αυτές συνέβαλαν καθοριστικά στη μείωση της εξάρτησης από το αυτοκίνητο και στον περιορισμό των σοβαρών τροχαίων. Στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι από το 2003 έως το 2023, οι τραυματισμοί από τροχαία στο Ελσίνκι μειώθηκαν από 727 σε μόλις 14.
Η επιτυχία του Ελσίνκι έχει τραβήξει το ενδιαφέρον και των Βρυξελλών, καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πιέζει τα κράτη-μέλη να μειώσουν τους θανάτους από τροχαία. Όπως είχε αναφέρει νωρίτερα φέτος ο Επίτροπος Μεταφορών, Απόστολος Τζιτζικώστας, η πλειονότητα των κρατών της ΕΕ δεν βρίσκεται σε τροχιά επίτευξης του στόχου που τέθηκε το 2018: να μειωθούν κατά 50% οι θάνατοι από τροχαία έως το 2030.
Με πληροφορίες από ΕΡΤ
