Έντονες αντιδράσεις προκαλούν οι νέες στάσεις λεωφορείων που τοποθετήθηκαν, με το θέμα να εξετάζεται αυταπάγγελτα στην βουλή.
Μιλώντας στο Μέρα Μεσημέρι ο Κώστας Κώστα, βουλευτής του ΑΚΕΛ και μέλος της Επιτροπής Μεταφορών, ο οποίος ενέγραψε το ζήτημα προς συζήτηση, περιέγραψε την κατάσταση.
«Στάσεις πολύ μικρές, στενές, με ένα στέγαστρο πολύ μικρό, το οποίο αποδεδειγμένα δεν καλύπτει τον κόσμο, ένα παγκάκι που χωρεί 1,5 άνθρωπο - μετά δυσκολίας δύο- και χωρίς κάδο για απορρίμματα».
Το σημαντικότερο ωστόσο είναι ότι οι στάσεις είναι ανάποδες, το πλαϊνό μέρος βρίσκεται από την αντίθετη πλευρά, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει οπτική επαφή με το λεωφορείο.
Εντύπωση προκαλεί μάλιστα μια περίπτωση, όπου η νέα στάση τοποθετήθηκε μπροστά από μια παλιά, χωρίς ωστόσο μέχρι στιγμής να έχει αφαιρεθεί η παλιά.
Σύμφωνα με τον κ. Κώστα Υπουργός Μεταφορών και εκπρόσωποι των Δημοσίων Έργων διαβεβαιώνουν ότι οι στάσεις βασίστηκαν σε προδιαγραφές και μελέτη. «Είμαι σίγουρος πως αυτός που έκαμε τις προδιαγραφές και τη μελέτη, βασίστηκε σε προδιαγραφές χωρών που οδηγούν στη δεξιά μεριά του δρόμου, με αριστεροτίμονα οχήματα».
Ήδη ο βουλευτής έλαβε δύο καταγγελίες από οδηγούς λεωφορείων, πως δεν είδαν πολίτη, ούτε οι πολίτες τους είδαν με αποτέλεσμα οι πολίτες να τρέχουν να τους σταματήσουν.
Είναι «λυπηρό», πρόσθεσε ο κ. βουλευτής, καθώς σύμφωνα με τον ίδιο, αντί οι αρμόδιοι να παραδεχθούν λάθη και παραλείψεις, λένε «δικαιολογίες». Μέχρι στιγμής έχουν τοποθετηθεί 180 νέες στάσεις. «Τουλάχιστον αν μπορούμε να διορθώσουμε».
Αναφορικά με το κόστος, η κάθε στάση κοστίζει περίπου 8 χιλιάδες ευρώ ενώ οι μεγαλύτερες θα στοιχίζουν 12 με 14 χιλιάδες ευρώ. Τα επίσημα στοιχεία αναμένεται να ζητήσει η επιτροπή Μεταφορών κατά τη συζήτηση του θέματος «ενημέρωση για τις προδιαγραφές, τη διαδικασία προσφορών και το τελικό αποτέλεσμα προμήθειας και τοποθέτησης νέων στάσεων λεωφορείων».
Δείτε μερικές από τις νέες στάσεις λεωφορείων
