Για το περιστατικό που έλαβε χώρα τον Οκτώβρη και είδε το φως της δημοσιότητας πρόσφατα, αναφέρθηκε ο Υπουργός Μεταφορών, Αλέξης Βαφεάδης, ο οποίος είπε πως επιβεβαιώνει τον κίνδυνο τον οποίο διατρέχουν οι οδηγοί και γι αυτό το Υπουργείο εμμένει στη σύσταση μη χρήσης.
«Δεν είναι αστείο. Δεν έχουμε μειώσει τον κίνδυνο με οποιοδήποτε τρόπο, δεν θέλουμε να νομίζει ο κόσμος ότι είναι εντάξει και δεν υπάρχει κίνδυνος. Εμείς θέλουμε ο κόσμος να γνωρίζει ότι υπάρχει κίνδυνος και για αυτό και οι διανομείς το περιγράφουν με αυτόν τον τρόπο τώρα», ανέφερε.
Ο Υπουργός αναφέρθηκε και σε ατύχημα στον αυτοκινητόδρομο χθες με εμπλοκή οχημάτων τα οποία τυχαίνουν ανάκλησης.
Επανέλαβε ότι ο νόμος είναι ξεκάθαρος ότι την ευθύνη για τις ανακλήσεις την έχει η κατασκευάστρια εταιρεία για τα οχήματα με ευρωπαϊκή έγκριση ενώ την ευθύνη για τα οχήματα που εισάγονται στην Κύπρο οι εισαγωγείς.
«Εμείς έχουμε συστήσει τη μη χρήση, δεν υπάρχει τρόπος να χειριστούμε διαφορετικά 80.000 περιπτώσεις. Δεν μπορώ να έρθω να αντικαταστήσω τα αυτοκίνητα σε 80.000 συμπολίτες μας, αντιλαμβάνεστε αυτό είναι αδύνατο», είπε.
Ο κ. Βαφεάδης πρόσθεσε ότι «έχουμε εισηγηθεί τη χρήση λεωφορείου, ξέρουμε ότι δεν είναι η καλύτερη λύση, μπορεί να πούμε ότι δεν είναι ούτε και ιδανική λύση για όλους αυτούς, αλλά είναι μια επιλογή. Δεν την έχει διαλέξει σχεδόν κανείς. Είναι όμως μια επιλογή».
«Πρέπει να περάσουμε αυτούς τους επόμενους μήνες σε μια κατάσταση συνεργασίας ως σύνολο να βρούμε λύσεις πώς θα προχωρήσουμε και πρέπει να συνεργαστούν και οι διανομείς να ολοκληρώσουμε τις ανακλήσεις το συντομότερο δυνατό», συνέχισε.
Σε ερώτηση αν η ασφάλεια θα κάλυπτε το περιστατικό του Οκτωβρίου αν αυτό ήταν θανατηφόρο, απάντησε αρχικώς ότι το ενδεχόμενο υπάρχει να είναι ένα ατύχημα θανατηφόρο. «Αυτό (αν καλύπτεται) θα πρέπει να ρωτήσετε τις ίδιες τις ασφαλιστικές εταιρείες. Εμάς αυτό που μας έχουν πει, αλλά δεν το έχουμε γραπτώς, είναι ότι ναι, θα την κάλυπτε», είπε.
Για το αν θα δοθεί προτεραιότητα στα οχήματα αυτά που είναι μεγαλύτερης ηλικίας, απάντησε ότι η ηλικία δεν είναι το μόνο κριτήριο και ότι άλλο κριτήριο μπορεί να είναι οι κλιματολογικές συνθήκες, ο χώρος φύλαξης του οχήματος.
«Όλα αυτά συντείνουν στην αποτίμηση του κινδύνου και γι΄αυτό οι μόνοι που γνωρίζουν πώς να κάνουν αυτή την αποτίμηση είναι οι κατασκευαστικές εταιρείες και λαμβάνουν υπόψη τα γεωγραφικά και κλιματολογικά δεδομένα», ανέφερε.
