Την πεποίθηση πως θα δούμε έναν ιδιαίτερα σκληρό αγώνα τον οποίον δεν θα κερδίσει ο πιο γρήγορος, αλλά ο πιο σταθερός και αυτός που θα κινηθεί πιο έξυπνα, εξέφρασαν πέντε από τους οδηγούς που λαμβάνουν μέρος στο Ράλλυ Κύπρος 2012. Αντρέας Μίκελσεν και Νάσερ Αλ-Ατίγια παραδέχτηκαν πως θέλουν να κερδίσουν, με τον Άραβα να κάνει παιχνίδι τακτικής λέγοντας πως «αν δεν μπορώ να κερδίσω, θα προσπαθήσω τουλάχιστον να τερματίσω», αν και είναι ευρέως γνωστό πως δεν δέχεται να χάνει ούτε στο… τάβλι.
Νο1. Νάσερ Αλ-Ατίγια (Κατάρ) Ford Fiesta RRC
«Έκανα δοκιμές την περασμένη Δευτέρα. Οδηγώ αυτό το αυτοκίνητο μόλις για δεύτερη φορά. Είναι λίγο διαφορετικό από τα προηγούμενα» σημείωσε ο οδηγός από το Κατάρ. «Πέρα από τον αγώνα είναι πολύ σημαντικό να πάρω το μάξιμουμ των βαθμών για το Μεσανατολικό Πρωτάθλημα ώστε να πάω στον τελευταίο αγώνα στο Ντουμπάι και να διεκδικήσω τον τίτλο» εξήγησε ο πρωταθλητής Μέσης Ανατολής.
«Ήρθαμε για να κερδίσουμε. Είναι ωραίος, δύσκολος, σκληρός αγώνας και πρέπει να βρεις καλό ρυθμό από την αρχή. Αν δεν μπορούμε να κερδίσουμε, πρέπει να τερματίσουμε. Έχασα τρεις αγώνες στο Μεσανατολικό φέτος, όμως αναρριχήθηκα δεύτερος, εννιά βαθμούς πίσω από τον πρώτο. Μπορεί να έχω εμπειρία στην Κύπρο και να κέρδισα πολλές φορές, όμως δεν λέει κάτι, είναι εύκολο να τεθείς εκτός, αν βρεθεί μία πέτρα στο δρόμο σου» κατέληξε ο 42χρονος οδηγός από το Κατάρ.
Αντρέας Μίκελσεν (Νορβηγία) Skoda Fabia S2000
«Δεν έχουμε πίεση. Ευχαριστώ το Θεό που είμαι πάλι εδώ στην Κύπρο. Απόλαυσα τον αγώνα πέρσι. Φέτος θα είναι ακόμα πιο σκληρός. Θέλεις ένα καλό πακέτο ομάδας, οδηγού και αυτοκινήτου για να κερδίσεις εδώ» είπε ο Νορβηγός και υπογράμμισε πως «είναι εντελώς διαφορετικός αγώνας από κάθε άλλον του IRC καθώς κινείται σε μικτή επιφάνεια» ενώ ανέφερε ότι «τα ελαστικά είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα εδώ». Αναφορικά με την τακτική του είπε ότι «πρέπει να οδηγήσεις έξυπνα» ενώ για τον Αλ-Ατίγια ανέφερε ότι «τον ανταγωνίστηκε εδώ τα τελευταία δύο χρόνια και ξέρω πόσο γρήγορος είναι».
Πανίκος Πολυκάρπου (Κύπρος) Citroen DS3 R3
«Πρώτα να πω ότι είναι τιμή μου να βρίσκομαι στο πάνελ δίπλα σε τέτοιου βεληνεκούς οδηγούς» ανέφερε ο Κύπριος Πρωταθλητής Ταχύτητας του 2011. «Μπορεί να τρέχω εντός έδρας όμως δεν θεωρώ ότι έχω πλεονέκτημα καθώς στην καριέρα μου έκανα μόνο έναν διεθνή αγώνα στην Κύπρο και άλλους τέσσερις τοπικούς εξήγησε ο νεαρός, που πρώτη φορά θα τρέξει με το Citroen. «Όταν ξεκινάς πίσω στην κατάταξη εκκίνησης είναι ακόμα πιο δύσκολη η μικτή επιφάνεια αφού βρίσκεις χώμα στα ασφάλτινα κομμάτια και έχεις ακόμα λιγότερο κράτημα. Όμως θα κινηθούμε στα σίγουρα» είπε και πρόσθεσε πως «είναι μοναδική εμπειρία να αγωνίζεσαι σε μία υπερειδική διαδρομή, μπροστά σε χιλιάδες συμπατριώτες σου. Το είχα κάνει το 2010 στη Λεμεσό και το απόλαυσα» είπε για την LTV Super Special Stage όπου αναμένονται 10-15 χιλιάδες κόσμος.
Ρομπέρ Κονσανί (Ιταλία) Renault Clio R3
«Πριν έρθω εδώ στόχος μου ήταν να επιτεθώ στο μάξιμουμ, όμως μετά που είδα τις διαδρομές αναθεώρησα» εξήγησε ο Γάλλος, που θα οδηγήσει για πρώτη φορά στην Κύπρο και είναι λίγο φοβισμένος. «Άλλαξε ο στόχος μου και πρέπει απλά να οδηγήσω στα σίγουρα και να προσπαθήσω να φτάσω στο τέρμα. Με το πόδι στο πάτωμα θα πάμε μόνο στην υπερειδική της Πάφου (σ.σ. είναι ασφάλτινη)» είπε ο πρωτοπόρος των πρωταθλημάτων Production και 2WD – στην Κύπρο σκοράρει βαθμούς μόνο για το πρωτάθλημα των δικίνητων.
Αντρέας Άιγκνερ (Αυστρία) Subaru Impreza WRX STi
«Η ζέστη δεν επηρεάζει τόσο εμάς τους οδηγούς όσο το αυτοκίνητο. Ειδικά στην πρώτη ειδική διαδρομή του Σαββάτου, που είναι η μεγαλύτερη, αλλά και στην τελευταία που είναι ασφάλτινη κατηφορική και θα καταπονήσει τα φρένα, το αυτοκίνητο θα επιβαρυνθεί ιδιαίτερα» σημείωσε ο Αυστριακός που αν κερδίσει στα Production θα στεφθεί πρωταθλητής. «Θα ήταν καλή ιδέα να πιέσω στο μάξιμουμ, όμως στόχος είναι η πρώτη θέση μεταξύ των Production. Όπως είπε και ο Νάσερ, είναι εύκολο να έχεις ένα σκασμένο ελαστικό, οπότε, όπως για όλους, το πιο σημαντικό είναι να τερματίσουμε» εξήγησε. «Την περασμένη εβδομάδα έκανα έναν αγώνα μικτής επιφάνειας στην Αυστρία όμως δεν είχε καμία σχέση με τον αγώνα της Κύπρου αφού εδώ έχει 30 βαθμούς Κελσίου και το κράτημα είναι ακόμα μικρότερο» κατέληξε.
-τέλος-
Υπεύθυνος Τύπου: 02/11/2012
